Sävar Turbo Site

Hej har en lätt trimmad b230fk som jag fick ihop i slutet av sommaren, strax innan jag ställde in den innan höst/vintern. För ett par veckor sedan hade jag bort grenröret o såg då att 1an och 2an cyl var sotiga och 3an o 4an var rena.
Grenrörets fläns var slagen så låg inte hundra emot vilket gjorde att 4ans packning gick under mappningen, har nu fräst av flänsen.
Frågan är om detta kan gjort att 2 portar sotat , eller ska man fara att de kan vara toppackningen/spricka i topp mm? Märkte inget om att toppen skulle vara skadad under mappningen, inget onormalt tryck i kylsystemet mm. Vågar man tuta o köra ? Vad säger experterna?

Motorn ligger på 400hk o går på e85. Match portad topp, o lite lätt filad i förbränningsrum, alla uppmätta till samma volym.





Stift från 2an och 3an

Ska göra komptest så fort jag fått på startmotorn för o se lite

komptest ... inte fel med så mycket data som möjligt, men ojämn kompression skall inte påverka så mycket. Jag är mest förundrad över varför två portar är så rena

Kan det vara så att 2 spridare flödar mer å där blir det sotigt å dom som går snålt går varmare och bränner bort sotet

Rent brukar ju innebära vattenläcka

dundersmurfen skrev:Kan det vara så att 2 spridare flödar mer å där blir det sotigt å dom som går snålt går varmare och bränner bort sotet

Spridarna flödestestades under mappningen, motorn har bara gått några timmar sedan den mappades ca 10h .

Vad mer skulle kunna få de 2 cylindrarna att gå värmare ? Bör man vara orolig av detta ?

The skrev:Rent brukar ju innebära vattenläcka

Okej, han inte köra alls mycket innan jag ställde in bilen, var en ca 4 gånger jag var ute o åkte, på den tiden kunde jag inte se att de försvann något vatten. Vattenläcka genom packningen tänker du då ?