Sida 1 av 1
Kamaxel
Postat: sön feb 14, 2021 3:44 pm
av Skerty
Någon vet skillnaden och har provat någon av dessa kamaxlar:
Kyrk 541
AGAP R37-291-16.0
AGAP R37-279-16.0
AGAP R33-264-14.0
Re: Kamaxel
Postat: sön feb 14, 2021 4:52 pm
av whilliam
Hur en kamaxel uppträder påverkas av motorvolym och grenrör samt längd på insugsrunners, bra om du skaffar dig "recept" på alltihop.
Det är också bra om portningen lirar någorlunda, den påverkar inte lika mycket som längd på runners men i vart fall är det så att en topp med extremt bra flöde kan tillgodogöra sig pulsavstämning bättre (gäller särskilt om den har stora kanaler och ventiler)
Re: Kamaxel
Postat: sön feb 14, 2021 5:52 pm
av Skerty
Tar gärna tips på bra recept om du har? Utgå från b230/b23 med 160/530 topp
Re: Kamaxel
Postat: sön feb 14, 2021 7:25 pm
av whilliam
Har inga direkta tips då Volvo inte är min specialitet, jag hoppades på att andra, mer duktiga på Volvo kunde hjälpa dig.
Är nog dock, övertygad om att du borde välja en 405 eller 531 topp. På dessa har du bättre flöde på insug och det är en bra början
På en sugmotor måste man ha allt tänkbart flöde (i vart fall om man vill ha lite hästar) på en turbomotor kan man kompensera med ladd, men det går ju inte här.
Re: Kamaxel
Postat: sön feb 14, 2021 10:39 pm
av CÅ
Agap lägger ju ut tillräckligt mycket värden på kamaxlarna för att man dka kunna se skillnaderna själv.
Men grovt sett
R37-279 fungerar i en högvarvig 2400rc motor (varvtalsregister på 4500-8500 ca) eller någon tävlingsmotor med mer volym än så.
R37-291 har nog inte så många användningsområden möjligen en dragracingmotor mer största möjliga volym igensvetsade förbränningsutrymmen och ventiler/säten anpassade för att ha så lågt flöde som möjligt på låga ventillyft.
R33-264 är en allround kamaxel för tex rally bus/isbil eller om man gillar kapitalförstöring gör den sig mkt bra i en Folkracemotor också.
Kyrk 541 är liknande i register borde kunna ge lite mera effekt än r33-264 då den är gjord till 37mm fulltryckare istället för 33mm org.
Re: Kamaxel
Postat: mån feb 15, 2021 6:20 am
av Skerty
Okej, tusen tack för svar
Re: Kamaxel
Postat: mån feb 15, 2021 8:24 am
av Skerty
CÅ skrev: ↑sön feb 14, 2021 10:39 pm
Agap lägger ju ut tillräckligt mycket värden på kamaxlarna för att man dka kunna se skillnaderna själv.
Men grovt sett
R37-279 fungerar i en högvarvig 2400rc motor (varvtalsregister på 4500-8500 ca) eller någon tävlingsmotor med mer volym än så.
R37-291 har nog inte så många användningsområden möjligen en dragracingmotor mer största möjliga volym igensvetsade förbränningsutrymmen och ventiler/säten anpassade för att ha så lågt flöde som möjligt på låga ventillyft.
R33-264 är en allround kamaxel för tex rally bus/isbil eller om man gillar kapitalförstöring gör den sig mkt bra i en Folkracemotor också.
Kyrk 541 är liknande i register borde kunna ge lite mera effekt än r33-264 då den är gjord till 37mm fulltryckare istället för 33mm org.
Vilken tror du ger mest vrid?
Re: Kamaxel
Postat: mån feb 15, 2021 9:26 am
av CÅ
Av dom du räknat upp beror det på resten av motorns delar R37-279 ger troligen mest vrid om allt annat stämmer mot den kammen med en snällare sugmotor antingen r33-264 eller kyrk541.
En kamaxel designad för 37mm fulltryckare ger mera vrid än en för 33mm men kyrk kamen kan vara begränsad i att den är en omslipad standardkam så nockvinkel mm kan vara låst till det till skillnad från råämneskammarna.
Däremot har ju agap kamaxlar med mindre duration för 37mm tryckare R37-267 tex fungerar bra till rally 2150rc mm.
Men utan att veta motorns övriga delar är det svårt att veta ungefär vad som passar.
Re: Kamaxel
Postat: lör maj 15, 2021 9:00 pm
av Skerty
Receptet i grova drag:
topp:
Portad planad 530
46/38 ventiler
Cnc frästa förbränningsrum
Ställbart kamdrev
Botten
B23
M-stakar
Både toppen och blocket ska renoveras med nya ringar lager och packningar
Re: Kamaxel
Postat: sön maj 16, 2021 10:36 am
av Dysa
CÅ skrev: ↑sön feb 14, 2021 10:39 pm
Agap lägger ju ut tillräckligt mycket värden på kamaxlarna för att man dka kunna se skillnaderna själv.
Men grovt sett
R37-279 fungerar i en högvarvig 2400rc motor (varvtalsregister på 4500-8500 ca) eller någon tävlingsmotor med mer volym än så.
R37-291 har nog inte så många användningsområden möjligen en dragracingmotor mer största möjliga volym igensvetsade förbränningsutrymmen och ventiler/säten anpassade för att ha så lågt flöde som möjligt på låga ventillyft.
R33-264 är en allround kamaxel för tex rally bus/isbil eller om man gillar kapitalförstöring gör den sig mkt bra i en Folkracemotor också.
Kyrk 541 är liknande i register borde kunna ge lite mera effekt än r33-264 då den är gjord till 37mm fulltryckare istället för 33mm org.
Hei.. kan jeg spørre om kam tips til B 20 (strokad 2,4L) og typ steg 5 topp..Det har sitter en KG5 kam der nu. Men vi ønsker en mer modern kam som gjer mer effekt helt enkelt..
Vi vet ikke flødes verdiene, men det er gjort rett så stora kanaler..
All best Dysa Norway
