Volvo 245 V8

[Davveberg]

Tjena! Ny på forumet och ska väl här försöka lägga upp byggbilder och nån typ av byggdagbok. Tanken med mitt projekt är att ta ett stycke svensk metall som är böjt till en Volvo 245 från1990 och presentera den för en bit amerikanskt gjutjärn som har 8 cylindrar i vinkel. Denna gjutjärnsklump ska senare få hjälp att andas av två st turbiner. Men det är en senare fråga. Jag har väl ingen riktig deadline på projektet, jag vill vara så seriöst som möjligt,och får väl bygga lite efter livet och plånboken med. Förhoppningsvis kanske jag kan ragga nästa sensommar, men som sagt,vi får se hur det går. Förhoppningsvis kan SFRO och SBP godkänna detta så jag slipper smyga runt på skumma timmar, det är jag less nu.

Ok. Det här är en väldigt grov överblick av vad som ska göras, vi ska grotta ner oss i detaljer när jag bygger var sak.

18C1FD01-29E5-4F5A-B568-CC64DA40FBEB.jpeg (244.92 KiB) Visad 7755 gånger

Tanken med bilen:

Volvo 245 1990
Motor:
Cheva 350 med Edelbrock pro flo 4 XT insug

Växellåda:
Th350 med shiftkit

Bakaxel:
GM 8,5 10 bult

Bromssystem:
Volvo huvudcylinder
xc90 V8 frambromsar
Gm skivbromsar bak

Fjädring:
Egen lösning med luftfjädring från Airlift suspension.

Som sagt, vi grottar ner oss i detaljer eftersom.

Följ gärna och dela idéer och erfarenheter. Både här och på Instagram; Dave_vlnt

[Davveberg]

image.jpg (434.47 KiB) Visad 7756 gånger

6C078723-F6AB-4E23-AB84-10DF0756314E.jpeg (406.32 KiB) Visad 7756 gånger

Det jag redan har tjuvbörjat med är att pröva att bälgarna passar på coiloverrören. Måste bara modifiera lite så alla bitar passar. Även beställt adaptrar till XC90:s bromsok.

[Davveberg]

Idag har jag fått en del grejer jag beställt, framnav till 240, bromsok från en xc90 2005 (4.4L V8 modellen) bromsokadapters samt stålomspunna bromsslangar. Jag har även förberett oken för elektrolys behandling som ska börja imorrn. Blir spännande, har aldrig testat det förut. Fjäderbenen, detaljerna runt luftbäljarna samt naven tänkte jag lackera blanksvarta. Oken, och kanske kanten som syns på bromsskölden tänkte jag ha röda. Kanske inte så originellt, men rött är racing! underredet och hjulhusen tänkte jag ha svarta. Så det blir nog bra med röda detaljer.


Xc90 Bromsok modell STORA!


Bromsokadapter 240—>Xc90


Testmonterade


Original nav till 240


Bromsslangar från HEL


Rensade och redo för elektrolytbad


Fick svarva upp centrumhålen till plattorna som sitter på bälgarna för att passa på 240’s fjäderben.

Det var allt jag hann med ikväll.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[pickis]

kul bygge, v8 är alltid häftigt
tänk nu bara på hk o vrid så det går genom sfro

[Thunderbo1t]

Måste inte motorn vara en avgascertifierad motor med tillhörande kat? Eller kan man gå runt det med E85? Eller har jag missat några nya regler? Bara nyfiken, har lite liknande saker svagt planerat...

[jompazx]

mkt spännande och häftigt projekt! blir det bur(karossen är ju inte ny lägre eller dimensionerad för så mkt effekt)? det brukar SFRO uppskatta då du lär få relativt hög effekt även utan turbo, broms uppgraderingen kommer de gilla i varje fall!

[therealpinto]

Med E85 så kan man numera modifiera motorn, även om bilen är av årsmodell 1976 och nyare, förutsatt att det klassas som ombyggt fordon. Det gäller då att man kör med katalysator och lambdareglerad insprutning (och att man klarar avgasvärden motsvarande en katalysatorbil).

Det sägs ofta att bur är bra i en häftig gatbil men det är lite överdrivet och det är sällan SFRO "kräver" det, speciellt i en bil som 240/245 som har ett bra grundskydd. En gatbur bygger man sällan med så bra triangulering (det ryms inte) att den verkligen tillför så mycket i styvhet och för att en bur ska skydda behöver man sitta med sexpunktsbälte, korrekt stol och hjälm - dvs som man kör bilen på gata ger man inte buren speciellt bra förutsättningar. Det är snarare så att skaderisken oftast ökar eftersom buren minskar utrymmet i bilen (dvs man slår lättare i saker).

Jag tycker att det är bättre att kompletteringssvetsa karossen, och titta på andra typer av förstyvningar, hellre än bur, i de flesta gatbilar.

Att regga med V8 och dubbelturbo kommer oavsett bur eller inte vara svårt eftersom effekterna drar iväg (det är svårt att bygga en rimlig 5.7 liters motor med överladdning som ger låg effekt).

Gustaf

[Davveberg]

kul bygge, v8 är alltid häftigt
tänk nu bara på hk o vrid så det går genom sfro

Jodå,det ska förstärkas ordentligt! dels byta bakaxel/kardan samt förstärka upp Volvos svaga punkter i upphängningen samt motorrummet.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Davveberg]

mkt spännande och häftigt projekt! blir det bur(karossen är ju inte ny lägre eller dimensionerad för så mkt effekt)? det brukar SFRO uppskatta då du lär få relativt hög effekt även utan turbo, broms uppgraderingen kommer de gilla i varje fall!

Jag funderade på bur först, men efter snackat med therealpinto så kom vi nog fram till att det skulle vara drygare än effektivt. Men planerna har funnits. Skulle vara coolt bara för att.

[Davveberg]

Med E85 så kan man numera modifiera motorn, även om bilen är av årsmodell 1976 och nyare, förutsatt att det klassas som ombyggt fordon. Det gäller då att man kör med katalysator och lambdareglerad insprutning (och att man klarar avgasvärden motsvarande en katalysatorbil).

Det sägs ofta att bur är bra i en häftig gatbil men det är lite överdrivet och det är sällan SFRO "kräver" det, speciellt i en bil som 240/245 som har ett bra grundskydd. En gatbur bygger man sällan med så bra triangulering (det ryms inte) att den verkligen tillför så mycket i styvhet och för att en bur ska skydda behöver man sitta med sexpunktsbälte, korrekt stol och hjälm - dvs som man kör bilen på gata ger man inte buren speciellt bra förutsättningar. Det är snarare så att skaderisken oftast ökar eftersom buren minskar utrymmet i bilen (dvs man slår lättare i saker).

Jag tycker att det är bättre att kompletteringssvetsa karossen, och titta på andra typer av förstyvningar, hellre än bur, i de flesta gatbilar.

Att regga med V8 och dubbelturbo kommer oavsett bur eller inte vara svårt eftersom effekterna drar iväg (det är svårt att bygga en rimlig 5.7 liters motor med överladdning som ger låg effekt).

Gustaf

Jag väntade att du skulle snappa upp den här tråden Gustav! Nä dubbelturbo förstår jag att det blir typ omöjligt att regga med. Nu ska jag iaf börja få med att få igenom den med en 8, sen räcker det ju ganska långt. I euforin kan man lätt springa iväg med planerna. Tack för att du svarade på deras frågor. Känns som att du har bäst svar i det här.

[Davveberg]

Nu är brygden igång

[Davveberg]

Måste inte motorn vara en avgascertifierad motor med tillhörande kat? Eller kan man gå runt det med E85? Eller har jag missat några nya regler? Bara nyfiken, har lite liknande saker svagt planerat...

https://sfro.com/index.php/boken/uppdateringar-boken här kan du läsa lite.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[pickis]

kul bygge, v8 är alltid häftigt
tänk nu bara på hk o vrid så det går genom sfro

Jodå,det ska förstärkas ordentligt! dels byta bakaxel/kardan samt förstärka upp Volvos svaga punkter i upphängningen samt motorrummet.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

ok men jag menade du får inte ha för många hk o för stort vridmoment om det ska bes.
men ser att du vet allt detta

[Davveberg]

Måste inte motorn vara en avgascertifierad motor med tillhörande kat? Eller kan man gå runt det med E85? Eller har jag missat några nya regler? Bara nyfiken, har lite liknande saker svagt planerat...

https://sfro.com/index.php/boken/uppdateringar-boken här kan du läsa lite.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Ursäkta, jag läste lite snabbt. Jag har en 305tbi komplett med boxar,lambda och kat jag ska sätta i den och besikta med. Så ja. Om bilmodellen har kat. Så måste ersättningsmotorn också ha det.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Davveberg]

Fredagkväll i garaget,ihopmontering av luftbälgar och svetsservice på agendan.




Skickat från min iPhone med Tapatalk