Sävar Turbo Site

Har en 58/62 turbo som behöver nytt lager.
Trycker ut sig olja på avgassidan. Vem gör detta?

Är den glapp en massa ? Trycker ur sig olja brukar inte bero på turbon utan det är nåt annat fel, typ, vevhusvent, kolvar eller nåt annat som gör så att trycket i vevhuset blir för stort.
En turbo har inga egentliga oljetätningar utan bara en kolvring som hindrar allt för stor inströmning av avgaser i turbons lagerhus och därefter ner i vevhuset.

nja är detta nu helt sant whilliam, jag har haft flera turbos som trycker ut olja båda i insug o avgas.
behövs inte så mycket glapp för än det börjar ryka rejält
o dessa motorer har det inte varit andra fel, ny turbo o problemet var löst

Det kan hända att de kocksat igen vid kolvringen på avgassidan men detta är inte alls lika vanligt som att turbona kommer hit helt felfria......
Andelen turbos som kocksat är också störst bland vanliga bruksbilar som rullat tusentals mil och de brukar inte vara "belamrade" med precisionagg.

Det en dynamisk turbotätning (kolvring) är känslig för är glapp axiellt (att du kan dra kompressorhjulet in-ut) där får nästan inte vara något glapp alls när turbon är frisk, har man kall olja i den så ska man inte känna glappet.

Turbos med karbontätning (sitter endast på kompressorsidan) är nästan helt okänsliga för glapp, den tätningen kan röra sig rätt mycket och fortfarande hålla tätt, den tätar också mot olja, till skillnad mot kolvringarna.

Man kan också tänka sig att trådskaparens turbo har skador på turbinhjulet från svetsar som "släppt ifrån sig" material i grenröret (enormt vanligt på "racebyggen") och då kan turbinen vara i så kraftig obalans så att det läcker av den orsaken (även om lagren inte hunnit bli "uppglappade" än)

pickis skrev: ↑lör mar 13, 2021 7:43 am nja är detta nu helt sant whilliam, jag har haft flera turbos som trycker ut olja båda i insug o avgas.
behövs inte så mycket glapp för än det börjar ryka rejält
o dessa motorer har det inte varit andra fel, ny turbo o problemet var löst

Sådant jag skriver här på forumet som är att tolka som "statement" är alltid menat att vara 100% sant och detta gäller speciellt fakta kring turbos, vissa upplever mig som dryg o kaxig men det är bara att fixa "statements" eller mothugg från nån annan turbokunnig.

Ett visst utrymme måste lämnas för feltolkning, dels är jag inte världens bästa på att uttrycka mig tydligt och ibland har de som läser alldeles för många "taggar utåt" och vill bara komma med inputs för att "sätta mig på pottan" och då verkar de inte läsa så noga vad som skrivits

Har föreslagit Christer som drev next level racing, han har enligt vad jag fått höra, stor erfarenhet och det vore kul att "bolla" lite med honom.
Övriga som jag anser kunniga på just turbos är: (utan inbördes ordning)
Big Al
Quattro
Cedric
JLundin
Sedan finns det en hel "räcka" med folk som också är väldigt bra insatta och kan hänga med i en diskussion, de flesta med mest praktisk erfarenhet, men det är inte att förakta heller (de kan alltid lära sig teorin för att bli fullfjädrade.)

Tvivel hört om det?

Jodå, tvivlar du så vänd dig till nån annan
Välj gärna nån som säger att de inte har så stor koll Eller, smartare, välj nån som BORDE ha bra koll och berätta sedan för alla andra här vem det är (så att vi begriper vart vi ska vända oss med turbofrågor)

Verkar ju lite "hemligt" med turbofrågor härinne.......