Sävar Turbo Site

min andra 945 startar som den skall men nästan alltid går den orent 10 sekunder, som om den går på tre cylindrar, därefter går den som den skall.
rotor och fördelarlock samt stift bytta nyligen. nya spridare. inga felkoder på tändningen, fick bara en fast lysande diod på bränsle men det kan vara fel på min egenbyggda felkodsläsare.

tacksam för felsökningstips

bilen är en 945ftt -98, 47000 mil, aut, vx3-kam, viking ekomax

tändstift och spridare nya, inget ändrat i mapp eller chip på flera år

komptest visade framifrån sett: 150, 120, 120, 135 PSI. stiften är nya och såg likadana ut alla, lagom bruna

bränslerelä och spole testad med annan, ingen skillnad

minimalt radiellt glapp i turbon, inget kännbart axiellt

blandar inte olja och vatten heller

kompmätaren är en EQUUS mätare på en bit slang och nippel till tändstiftshålen. jag drog den inte i botten i något av hålen men ungefär lika djupt/hårt.
När toppen var av för ca 1 år sedan var loppen fina helt utan vändkanter, kolvarna var likadana alla, svarta men inte särskilt tjockt med sot. med ny packning och riktplanad topp har bilen gått felfritt tills ganska nyligen när detta började

bytte till VX3an för ca åtta år sedan, original komp förutom det som två riktplaningar kan förändra

bränsletryck ca 3kg både med avstängd motor och på tomgång

Litet läckande topplockspackning, liten spricka i topplock, trasig insugspackning, dålig LMM (mäter lite fel) är saker som kan ge den symptomen. Är det bara när den startas kall?

varmstart också, ibland lite kortare tid orent, ibland lite längre, någon gång kan den starta rent kall och ibland varm. felet är inte helt konsekvent

Pröva en annan LMM är ju enkelt, du hade två 940? Försök även lista ut om det är en viss cylinder som krånglar. Trasig insugspackning hittar du med att spraya något runt packning, vatten, startgas, bromsrengöring mm och lyssna om det påverkar motorgången även när den går rent.

En dålig spridare, är oxå en möjlighet. (Eller fyra)

bytte alla fyra mot nya likadana spridare, gjorde ingen som helst skillnad.

skall testa med den andra lmm

Bra då vet du ju det i alla fall.

bytte lmm mellan bilarna, ingen skillnad

kan en turbo på väg att rasa ge de här symptomen? har avgaserna problem att ta sig förbi om inte turbinen snurrar som den skall?

Tempgivare, vevaxelgivare?

tempgivare funderade jag på med och skall prova byta mot en annan. känns osannolikt att den skulle vara boven då den isf intermittent falerar oavsett temperatur. Bränsleförbrukningen är opåverkad.
vevaxelgivaren känns också osannolikt på ungefär samma grunder men kan testa med en annan där också.

Är ju enkla saker att testa så, och man vet aldrig vad det kan ge för skumma symptom.
Lambdasond har jag varit med om som gjort skumma grejer också

Kolla knacksensorn med kablage...

knacksensor, radiavstörningsrelä och förkopplingsmotstånd bytta mot andra, ingen skillnad alls.

skall kolla tempgivare och vevaxelgivare

Kanske är vatten i tanken? Långsökt men jag har råkat ut för det.

bytt tempgivare och vevaxelgivare, ingen skillnad alls. börjar få slut på idéer