Sävar Turbo Site

Jens Gustavsson skrev: ↑lör maj 29, 2021 7:06 am Hej bättre att borra in och gänga en liten 1/8 nippel i avgashuset. det är viktigt att det är 90 grader från flödet så det blir det statiska trycket man ser. sen kan man sätta en liten strypning och ett litet moppe filter eller liknade för att dämpa pulserna lite så ser man medeltrycket mer.

mvh jens

whilliam skrev: ↑fre maj 28, 2021 9:46 pm Du kan mäta där du gjort pilen.

Värdet blir ändå inte exakt eller jämförbart med något annat, rent teoretiskt kan man tänka sig att värdet blir något lägre just där med en fullt öppen W/G men det beror ju på vad man jämför mot (det finns ställen i kollektorn där gashastigheten är hög och därmed statiska trycket lågt och då kan du "ändra" värdet genom att ändra vinkel på mätuttaget)

Vad du ser när du mäter avgasmottryck är att det på höga varvtal och höga effekter börjar stiga snabbare och det beror på att laddtrycket sjunker. (men du försöker "tvinga upp det")
Det sjunker för att kompressorns inducer fungerar som en restriktor (kompressorhjulets huvuddel matas inte längre av atmosfärtryck utan något som blir lägre o lägre ju mer du pressar turbon, (trycket nån mm in från inducern sjunker med flera hekto) - i sin tur gör detta att turbon måste arbeta hårdare och det syns på avgassidan + att du får veta det här innan du ens startat, med den kompressor du har så blir det enkelt 500+ men när du kommer förbi 550 börjar det gå tyngre o tyngre och särskilt om du laddar mycket (effektivast vid 2- 2.3 bars ladd)