Sävar Turbo Site

hej har problem med att min motor baktänder de är vanligtvis när man trycker fullt på 3ans vxl.
kör jag från stillaståendes så går den ur bra på 1an och 2an, men när man går in på 3an brukar den böja baktända o rycka vid ca 4-5k varv. står jag o ex burnar eller sladdar runt så man mer pumpar på gasen så upplever jag inte samma problem. det är när man håller full gas för att accelerera ex vid körning från stillastående eller om man växlar ner till trean för o köra om en bil.
motorn är en b230fk på e85 med lite saker som:
hx35
1700cc spridare
klt3 kam
wastedspark denna https://www.speeding.nu/p/motorstyrning ... gL10fD_BwE
bpr7es stift
mm
har haft undan toppen o kollat så stift topp mm ser bra ut.

innan jag börjar byta delar till höger o vänster tänkte jag se om någon kunnig kunde se något avvikande i min log som jag gjort som kan indikera en vis del/delar, så man inte byter massa i onödan. eller om någon varit med om liknande. bilen är mappad på seriös firma o gått väldigt bra efter mappningen, detta är något som kommit efter. jag har inte hunnit gråtta ner mig så mycket i de här med mappning o styrsytem en o kan dörför inte riktigt avläsa loggen. vet inte riktigt om man kan dela hela loggfilen?mvh

Den ser ju ut att gå väldigt magert efter växling

smäller de i insuget elle avgasröret?

HX52 skrev: ↑lör sep 18, 2021 12:38 pm smäller de i insuget elle avgasröret?

Den smäller i avgasröret

Hur går den på högsta växeln, är det lika som 3:an där?

whilliam skrev: ↑lör sep 18, 2021 7:48 pm Hur går den på högsta växeln, är det lika som 3:an där?

Har inte märkt något speciellt men inte dragit ur han helt på 5 heller. ( ZF )

Det går bra lägga till filer i inläggen, redigera och lägg till bilaga.

På den logg du skickat med så visar lambdan inga direkta misständningar, de kan finnas där ändå och "döljs" då av förbränning i grenröret.
Vanligaste problemet vid misständning på hög belastning (full gas/högt ladd) kommer fram mer tydligt på högre växlar (men har man int gasat fullt så märks det ju inte)

Som The skrev, så går den magert efter växling, men det har nog inte med ditt problem att göra.

Mitt bästa tips för snabbt få svar på om det är den typ av misständning jag tänker på är att "knacka stiften" skapa rejält mycket mindre gnistgap (har du 0.8mm så minska till 0.5mm) Märker du en förbättring så har du fastställt att den "släcker stiften".

Därefter går felsökning/åtgärd enklare.

"Kollat så stift ser bra ut"? Dvs inte bytt?

niklas117 skrev: ↑lör sep 18, 2021 11:30 amkör jag från stillaståendes så går den ur bra på 1an och 2an, men när man går in på 3an brukar den böja baktända o rycka vid ca 4-5k varv.

Hur beter den sig om du växlar upp till 3:n och sedan bromsar ner till 1500-2000 rpm och gasar fullt och låter den segdra uppåt i registret, om den inte klarar så lågt varv öka det då till 2500 rpm och prova därifrån.


//Nisse

mattias skrev: ↑sön sep 19, 2021 12:40 pm Det går bra lägga till filer i inläggen, redigera och lägg till bilaga.

Försöker jag dra över filen i rutan eller gå via "attachments" får jag error att de inte går .någon annan knapp eller liknande hittar jag inte för o lägga till

Var ute o testa lite mer idag och den beter sig likadant på 5 om man håller fullt.
Något som hände idag var att den inte baktänder o börja smälla varje gång utan ibland bara ryckte hackade väldigt fort, så den inte riktigt ville fortsätta uppåt i varv, är nog bästa sättet jag kan förklara på.
Testade från 1500 o full gas men samma resultat känns som de kommer när laddtrycket börjar skicka på.

whilliam skrev: ↑sön sep 19, 2021 1:28 pm På den logg du skickat med så visar lambdan inga direkta misständningar, de kan finnas där ändå och "döljs" då av förbränning i grenröret.
Vanligaste problemet vid misständning på hög belastning (full gas/högt ladd) kommer fram mer tydligt på högre växlar (men har man int gasat fullt så märks det ju inte)

Som The skrev, så går den magert efter växling, men det har nog inte med ditt problem att göra.

Mitt bästa tips för snabbt få svar på om det är den typ av misständning jag tänker på är att "knacka stiften" skapa rejält mycket mindre gnistgap (har du 0.8mm så minska till 0.5mm) Märker du en förbättring så har du fastställt att den "släcker stiften".

Därefter går felsökning/åtgärd enklare.

Okej ska testa detta imorgon om jag hinner

Det kan också bero på att turbon hamnar i surge, inte lika vanligt som "släckta stift" men händer ibland.
Bästa sättet att beskriva det är som ett "fladdrande" ljud - så du får försöka lyssna efter sådant om det inte hjälper med mindre stiftgap.

Kolla även laddningstid på spolen. Denna behöver säkert 3 ms eller mer