Sävar Turbo Site

Jag får väl börja med att be om ursäkt utifall denna video redan finns på forumet, ärligt talat så orkade jag inte söka igen 5 sidor med inlägg gällande Dyno-diskussioner om den här videon redan fanns.

När jag jobbade som meck åt Chrysler i Dallas Texas så snackade jag med en kille som jobbade med chassi dynos hos Chryslers fabrik under en kurs vi gick tillsammans, han påstod då att chassi dynos är inte att lita på eftersom det beror på hur man kalibrerar dom. Förra året hittade jag denna video på Tuben och då ramlade polletten ner om vad han menade, nu säger jag inte att detta händer i Sverige men något att tänka på när man bromsar bilarna på chassi dynos.

https://youtu.be/5A2HLZs5c_U

Ingen vid sina sinnes fulla bruk i lilla Sverige fifflar sådär med bänkarna.
Nån procent hit eller dit kommer det alltid skilja på grund av välmåendet för dagen om till och med kör i samma bänk, det finns korrigeringar för väder som nämns i klippet, men däcken kan vara olika varma etc etc.
Så den smarte ställer sin bänk lite tufft istället för att sedan få gott rykte att 'hans maskiner' minsann levererar på banan också.

tror det hela var ett skämt o ska nock inte tas så alvarligt

pickis skrev: ↑tis nov 02, 2021 8:00 am tror det hela var ett skämt o ska nock inte tas så alvarligt

Det VAR ett skämt, men också visa att det går att "trimma" effekten på ett väldigt enkelt sätt. Finns ju säkert en uppsjö av Mindre seriösa dynos i USA. Jag la upp denna bara för information, har inte påstått att det händer i Sverige. Som Kadett4wd sa, är man smart ställer man den lite tufft.

De som bygger sina bänkar själva blir ju mycket väl medvetna om hur lätt det är att ljuga(för sig själv)

Steve skrev: ↑tis nov 02, 2021 4:35 pm correction_factor_funny.jpg

Hahahaha så jävla sant

Lika lätt det går att fuska på en engine dyno, finns ingen skillnad på den, kan fuska om man vill göra det.