Precision 6766 eller bättre?

[FrasseTurbo]

Hejsan!

Jag ska bygga nytt grenrör i vinter till min B230 8v då jag är sugen på nytt med bättre utformning osv. När jag ändå är i farten tänkte jag att det kanske passar bra att göra något med turbon också. Kör nu med en Precision 6766 AR/0.82 men är inte helt nöjd, bygger ett ganska stort mottryck (tyvärr inga siffror på detta) men såpass att det sätter stopp vid 2.3bar.
Lite snabbt om motorn:
Block- smidda grejer med allt vad det innebär.
Insug- modifierat "svanhals" med ett plenum.
Topp- 531 med större ventiler samt portat (ingen flödesdata tyvärr). Med en KY1214, har testat en del olika kammar, men denna gillar jag mest hittills! Jag hade en vassare förra året, mer brutal med 14mm lyft etc. vilket resulterande i en dålig körbarhet.
Växellåda- Powerglide med transbrake, med detta sagt så kan man misstänka att kör mest rakt fram!
Jag funderar på om jag ska gå upp en storlek i avgashus på turbon jag har, AR/1.0 har jag varit inne på. Eller ska jag ha en helt annan snurra, kanske finns något som lämpar sig bättre på en b230 med mottryck vilket inte är allt för ovanligt för dessa motorer?
En schysst Borgwarner kanske? Problemt är att jag har inte lyckats hitta någon kompressormapp till en Precision 6766.
Är det någon här inne som kanske har något tips?

Tacksam för svar!
//Frasse

[Kadett4wd]

Pt6770 vore ett bättre alternativ för din maskin(om du ska fortsätta med precision)

[FrasseTurbo]

Okejokej, gå upp några millimeter tycker du. Avgashus till den, typ?
Blir spoolupen en massa långsammare eller är det knappt märkbart?
Tack för snabbt svar!

[Jens Gustavsson]

hej du kan slå mig en signal till veckan så kan jag kanske hjälpa dig? jag har typ 100 frågor som jag skulle vilja fråga så enklast att ta på telefon ? eller så berätta mer om bilen , converter, däck och tiderna du vill köra och kört och effekterna du vill nå? dynad? register? loggar?

vad har turbon du kört för 4 mått? (lilla och stora dim på kompressor och turbin) körde du puls splittat?

gärna lite bilder.

mvh jens


0738063737

[FrasseTurbo]

Lite bilder för att få en hint av hur det ser ut

[Kadett4wd]

Okejokej, gå upp några millimeter tycker du. Avgashus till den, typ?
Blir spoolupen en massa långsammare eller är det knappt märkbart?
Tack för snabbt svar!

Avgashus är mindre viktigt, Absolut minst 0.82 iallafall.
Om det finns 0.96 eller 1.02 är kanske 1.02 i största laget.

En 6870 skulle nog utan större bekymmer sleva fram ~900hk om maskin vill ta emot det (den är specad upp mot 1100hk)
Notera jag skrev 6870 nu, jag vet inte om 6770orna finns kvar.
Min brorson bromsade ca 680-700hk i maskin(619 på hjulen) med en 6266

[FrasseTurbo]

Okej, så egentligen är en större turbin rätt väg att gå!
Ofytusan de är inte illa! En massa mos
Synd att precision är så dyra jämfört med Borgwarner och Holset. Men de kanske skiljer sig åt en del??
Tack för svar

[Jens Gustavsson]

vad har en sån turbo för mått och hur stort är ungefär avgashuset i aria? en volvo 8v med lite vassare kam är mycket känslig för höga avgastryck har jag sett flera gånger och visat i B200 is tråden.

[Stefan Ingi Jonsson]

Lite bilder för att få en hint av hur det ser ut

If the runner length would be more equal then the turbo system would be more efficient.
You lose exhaust gas velocity if the 90° elbow does not match correctly too the collector(what I can see on the picture).
Otherwise good quality

[FrasseTurbo]

Lite bilder för att få en hint av hur det ser ut

If the runner length would be more equal then the turbo system would be more efficient.
You lose exhaust gas velocity if the 90° elbow does not match correctly too the collector(what I can see on the picture).
Otherwise good quality

Hi!
Thank you
This was my first real exhaust manifold I have ever made and I agree with you, it does have some issues
The next manifold will be a bit different, different design and hopefully have a better flow/gas velocity.
//Frasse

[FrasseTurbo]

vad har en sån turbo för mått och hur stort är ungefär avgashuset i aria? en volvo 8v med lite vassare kam är mycket känslig för höga avgastryck har jag sett flera gånger och visat i B200 is tråden.

Hej!
Jag skrev ett PM till dig igår
Gällande area vet jag inte exakt hur jag ska få fram det. Men "yttermåttet" är ganska litet ifall man jämför det med en Holset/BW etc.

//Frasse

[Kadett4wd]

vad har en sån turbo för mått och hur stort är ungefär avgashuset i aria? en volvo 8v med lite vassare kam är mycket känslig för höga avgastryck har jag sett flera gånger och visat i B200 is tråden.

En exempelvis pt6870 har 68mm in på kompressorn och 70mm ut på turbin.(jag har inte stora måtten)
När en precision(eller liknande, comp turbo, turbonetics mfl) har 'större ut än in' så är mottrycket sällan ett problem, snarare får man problemet med för lite mottryck och skenande laddtryck om wastegaten sitter dumt palcerad.

Man tror inte det är sant när man hör vilka slutfarter de kör med hondorna med 68mm turbon, helt sjukt 188Mph och ca 7.8x tider (302.5km/h)
kolla finalen här, en av dem har en 6870 den andra en 7275:
https://youtu.be/Otiigm4t0ug de sista minuterna, men hela filmen är bra.
Importscenen börjar växa i USA igen.
Gamla kändisar börjar damma av bilarna och kommer ut nu 2022.

[Kadett4wd]

Det finns även en reglementsturbo med än större turbin, för att krama ur det allra sista ur kompressordelen.
PT6785 med upp till 1.28 i avgashus, allt för motorn ska sjunga hela vägen(402m) och inte storkna pga den inte får ur sig värmen.
Men den skulle jag inte rekommendera för gatbruk

[FrasseTurbo]

Det finns även en reglementsturbo med än större turbin, för att krama ur det allra sista ur kompressordelen.
PT6785 med upp till 1.28 i avgashus, allt för motorn ska sjunga hela vägen(402m) och inte storkna pga den inte får ur sig värmen.
Men den skulle jag inte rekommendera för gatbruk

Det låter som en dyr historia!, men riktigt grym!
Man blir ju lite fundersam på hur mycket som skiljer sig mellan de olika glidlagrade turbosarna som finns på marknaden. Har tänkt att inte gå på kullagrade, då budgeten inte riktigt täcker det :O
//Frasse

[Kadett4wd]

Jag tror inte det är nån större skillnad, eventuellt att kullagrade klarar högre laddtryck pga bättre kapacitet att ta upp axiella kraften på axeln då trycket 'ligger på'