Sävar Turbo Site

Här är den, ett snart nog unikum på våra svenska vägar, orörd originalbil.
Har bara sett denna, och de har inte ens syns till salu på marknaden, denna är en 1990 som i dagsläget bara gått 8000 mil, helt orörd, med original drag från fabrik, mm, lite service på 30+ år, men det kan man leva med. men är en oskruvad originalbil på det stora hela, inga idiothål i hatthyllan,mm. Dessutom med fabriksmonterat drag, vilket måste vara nära nog unikt på en XR2i. En svinkul liten bil, som har ett beteende som en trimmad gokart på vägarna, med hela motorrummet fullstoppad av motor. Fjädringskomfort på sämre vägar som en ofjädrad järnvägsvagn, stenhård. Fanns med Turbo med, men RS 1800 låter sig inte hittas i första taget. men 130 hk på 1000 kilo torde räcka (RS1800.) denna har 104 hk, tyvärr jamare i men ska bli racekatt vid nästa avgasbyte. gör cirka 200 km/m om man ger sig fan på't.
Är det några fler här? Har som sagt inte mött någon likadan i trafiken, inte parkerad, ingenstans. finns enligt källor endast 36 i landet, men det MÅSTE finnas fler än denna i trafik väl? Dessa är mycket lågt värderade här hemma, men t.ex. i UK spräcker 10.000 pund om de är körbara, några hutlösa pengar. Fått hutlösa bud på den från utlandet, (9000+ Euro) men den stannar i Sverige.

Okej, bara att vänta på svar då..., eller så är jag rätt ensam om det här...

Boneyard skrev: ↑mån jun 06, 2022 1:03 pm Okej, bara att vänta på svar då..., eller så är jag rätt ensam om det här...

Jaa, du lär få vänta...

Ser rätt ok ut för en -90-talsFord dock!
All heder till dig! (Eller ägaren innan?)
Inte många sånadär xr eller andra Fårrdar från 90-talet kvar nu...
Gör en "projekt-tråd"!

Sälj den innan den dyker i pris.

"Helt orörd" känns som en stretch för en bil som blivit rostlagad

Steve skrev: ↑ons jun 29, 2022 11:26 am "Helt orörd" känns som en stretch för en bil som blivit rostlagad

var det, nu delvis renoverad och blir lite mer i vinter, funderar på att ställa in den och totalrenovera den med enbart NOS-delar och sedan låta den gå i täckt trailer till träffar. Hittat mer rost, men under 32 år händer en del, även om det kanske inte blivit många mil, inte passerat 9000 mil än. PS: enda kända rostreparationen är plåten runt tanklocket, allt annat är original sedan 1990, men ingen plåt håller i evighet, sitter en liten grej vid höger tröskel bak, vilket jag tycker är bra på 32 år. men hade det vart en RS 1800 (med turbo i), så kanske den varit mer välkommen här.
Men som sagt. Det är ju fortsatt BARA EN FORD FIESTA. Om än mycket ovanligt idag (med priser på 10 000 Euro+ i sämre skick än denna i Europa.). Undra sedan att de nere i Europa kommer och dammsuger Sverige på fina veteraner till skit och ingenting mot vad de fått betala för den nere i Europa. och vi aningslösa suckers går på detta.

Den klarar inte det undermåliga miljömongo-soppan de prackar på oss numera. måste byta mängder med slangar. E10 borde förbjudas i lag. borde bli det sista inlägget om den här med andra ord, om det blir det här gensvaret.

fugazi skrev: ↑fre jun 24, 2022 9:57 pm

Boneyard skrev: ↑mån jun 06, 2022 1:03 pm Okej, bara att vänta på svar då..., eller så är jag rätt ensam om det här...

Jaa, du lär få vänta...

Ser rätt ok ut för en -90-talsFord dock!
All heder till dig! (Eller ägaren innan?)
Inte många sånadär xr eller andra Fårrdar från 90-talet kvar nu...
Gör en "projekt-tråd"!

Finns inte så mycket att göra projekt om, den sköts bara om, fortsatt 98%-ish originalllack, inget rostsvetsat i chassiet, bytt bärarmar fram för att bussningarna ruttnade bort, liksom en rattväxelknut som packade ihop. En soppaslang har gått åt helvete på grund av E10, och att den fått bytt tanklocksplåt på grund av rost (standard nära nog på dessa), men på det stora hela, en av kanske 3-5 som såldes i exakt detta utförande, med drag och RS-fälgar original. Så ja, helt klart kul bil, och en god representant för den (då) så heta Hot hatch-klassens "vildingar" som gjorde vägarna osäkra. förra ägaren hade den i jag tror är 28 år, och stod alltid i garage, har full dokumentering på den sedan ny.
8 av 10 av dessa som såldes nya, åkte rätt in i garagen för att byggas om till racebilar. och har därmed gått åt under årens lopp. inte sett en enda till på varken vägar, säljannonser, eller andra media. jo en, som gick för 74500 till Tyskland.

Har dock ett mycket litet intresse av att ställa ut på större träffar, där det gäller att ha dyraste, vräkigaste bilen som går att hitta, som t.ex. Fordträffen, där snittpriset på det utställda bilarna ligger på 500 000+. Denna bil är till för att njutas av MIG, inte ställas ut.

Varit och röjt i godisbutiken för bilsnask så att säga, plus att bakbromsarna totalhavererade. så Grävde runt i himlen och helvetet samt på jorden efter delar. och fann till slut vad jag skulle ha i Litauen. Och jag ska inte klaga när priserna vär bråkdelar av vad vi får betala här.
Denna är em tämligen dyr liten godisbit till Fiesta Mk 3, och sist jag såg en satt det en präktig prislapp på den, var viss €600 nåt

I sverige är de ju inte värda ett skit.

Lillen skrev: ↑fre feb 24, 2023 12:18 am I sverige är de ju inte värda ett skit.

Nja, vet, men säljer på export om den säljs, den kofångaren stannar inte i landet om jag säljer den Förövrigt så kommer Fiestan få samma konvertering som så många racefiestor fått: skivor runt om Nu när man får en "Jiggaxel" att jobba emot. Och slippa jobba under en trång bil. lite kralligare bromsar skadar inte. För övrigt: ingen ABS, ingen styrservo och bara det som behövs och självklart ingen AC som bara stjäl hästar. Bara mycket motor, lätt bil, och väghållning som ett trimmat strykjärn på vägen