Fick hem en beställning på lite nya prylar:
- Kamaxellager
- Kamaxel K
- Lyftare
- Vattenpump
- Bränslepump
- Rotor + Fördelarlock
- Fläktrem
- Renoveringssats 2x Weber 40mm DCOE
- Transmissionskåpa med packbox
- Bakre tätningsfläns med packbox
- Kamdrevsats i aluminium
Sedan min E-topp dömdes ut tog jag min fina A-topp och åkte tillbaka till Halmstads bästa motormekaniker. Den fick beröm och är därmed inne på lite uppgradering. Det blir 44mm insugsventiler, frästa säten, nya ventilstyrningar och planat. Därefter ska den in på portning. Imorgon borde toppen vara klar att hämtas.
Fick tillverkat ett verktyg för att få ut och in kamaxellager. Det främre lagret hade sett bättre dagar..
Nya lager på plats
Nya drev monterade. Kul med "Made in Sweden".
Därefter ny kåpa med packbox på plats.
Samma sak på andra sidan
Efter isärtagning av oljepump för kontroll av kuggflankspel och nya tätningar på oljeröret var det dags att fräscha upp lite delar. Man kan ju inte skruva dit slitna delar på en nyrenoverad motor. Jag körde vidare på mitt silver-tema, förutom fläkten och oljestickan som fick bli röda.
Ventilkåpan fick lite extra bling med pearl/metallic.
Nu till lite frågor:
Min nya topplockspackning (1,2mm) täcker kylkanalerna lite närmst cylindrarna. När jag lade dit den gamla packningen är det samma sak. Är detta normalt? Eller har jag fel packning?
Monterade även fördelaren. Enligt manualen ska första kolven då vara i övre dödläge med rotorn pekandes mot första kolven (ca 35 grader ovanför bulthålet till fördelaren). Jag tror jag fick allting rätt. Det finns dessutom en liten markering i fördelaren som rotorn är väldigt nära i detta läget. Min fundering såhär i efterhand är om jag även borde kollat om kamaxeln är på insug eller avgasventilen när jag ställde detta?
Vidare funderar jag även på bestyckning och halsringar till mina 2x 40mm DCOE med min setup (K-kam, extraktorgrenrör, 2½-tum avgas, lättat svänghjul, planad och portad topp med 44mm/35mm-ventiler). Jag har läst lite olika. Har ni några tips?
