Sävar Turbo Site

Hej alla experter!Gör trattar i plenum verkligen så mycket när en maskin med 2bar jobbar hårt?Kör utan trattar i mercasexan och det bombar på bra, likaså i grabbens b230 hx35,ej dumperturbo!Undrar om fördelar alt nackdelar, få höra!

En tanke, En turbomaskin med stor turbo får väl inte slut på laddtryck innan nästa växel ska i eller?

Ett hål med tratt flödar några procent mer än ett "rakt" hål med samma diameter.vad som är att "ge mycket" beror på
vad man jämför med eller är ute efter.

Om man växlar utan att släppa gasen och får in växeln på bara någon tiondels sekund är det mesta trycket kvar
men även om trycket ligger kvar så tror jag att det ofta tappas turbinvarvtal vid växling och med det även effekt.

vad menar du med trattar i plenium? man bör defenetivt ha radie på inloppet på runnerserna men nå regelrätta trattar gör ingen större skilnad i sig (längd skilnaden på runnern kan dock ha stor betydelse)

Det här visar radien Jens pratar om.
Insidan på ett plenium från en DTM Bmw.

//Nisse

Precis så har jag gjort, då verkar det räcka med en radie, jag kanske var lite otydlig i ts.Mvh

Är det ngn som prövat att porta bort kanter eller göra radier på övriga övergångar på insugsidan. Brukar vara lite skarvar. Sen har vi lite kanter vid spjällhuset. Tex ingången i plenum ska det vara radie eller 90 graders kant.