Sävar Turbo Site

Vägde bilen för någon vecka sedan med för att få en uppfattning och totalvikt och viktfördelning, den väger i dagsläget 937kg fördelat ca 60/40.
Jag kommer att behöva få bilden att väga lite till för att kunna SFRO-bes men nu kan man plannera bättre för att bibehålla/justera viktfördelningen samtidigt som man får den tyngre där det behövs.

Lägg gärna upp lite bilder på vad som är gjort med PV:n också

Såg den ifjol då jag lämnade min bil på vinterförvaring i längan mittemot och såna där bilar gillar man ju

Steve skrev: ↑lör okt 21, 2023 7:21 pm Lägg gärna upp lite bilder på vad som är gjort med PV:n också

Såg den ifjol då jag lämnade min bil på vinterförvaring i längan mittemot och såna där bilar gillar man ju

Det är en PV -58 med cheva 305 och TH350, erservo från Corsa och kortad styrväxel från Volvo 340, ventilerade bromsar från 240T fram och 740 bak, 740 bakaxel, BMW 325 stolar och baksäte, fjärrstyrd elektrisk flippfront, mm mm

Kul att Ferrarin hamnade här !

Lite boost som Säverturbo kan behöva.

Jag letar någon som kan tillverka en adapter mellan svänghjul och koppling till ett vettigt pris.
Någon som vet av någon bra firma/person som brukar ta på sig såna arbeten? (max diameter är 250mm)
Gärna i närheten av Umeå men inget måste.

Prova ringa Jeppe och Niklas i Överboda
De har fina svarv/fräsmaskiner
Och är bilkillar själva

Jeppes Tools and Stuff
www.jeppes.net

Ring, SMSa eller mejla så löser vi alla problem: 070-55 19 765, jeppe@jeppes.net

T-27 skrev: ↑sön okt 29, 2023 6:55 pm Prova ringa Jeppe och Niklas i Överboda
De har fina svarv/fräsmaskiner
Och är bilkillar själva

Jeppes Tools and Stuff
www.jeppes.net

Ring, SMSa eller mejla så löser vi alla problem: 070-55 19 765, jeppe@jeppes.net

Tackar, jag ska prova med det

Liten uppdatering med bättre spec på hela bygget
F40 LM
Motor: Maserati Quattroprte M139 med torrsump och insug från Ferrari F430
Luftburk: Ferrari F430
Avgas: grenrör Quattroporte(höger på vänster sida och tvärtom) universal kattar, sen får vi se.
krängningshämmare fram/bak: Ferrari 355
Motor/växellådskuddar: Case IH Traktor
Växellåda: Audi R8/Lambo Gallardo manuell 6-växlad
Fälgar/däck fram: 3sdm fälgar som är 19x9.5", 265/35-19 däck
Fälgar/däck bak: 3sdm fälgar som är 19x12" 325/30-19 däck
Styrväxel: Iveko daily med styrleder från BMW
Rattaxel: Alfa romeo 75
Spindlar fram/bak: Billet alu med leder från Ferrari 355
Hjullager fram/bak: Audi A3
Bromsskivor runt om: 345mm Golf R
Bromsok: 4-kolvs brembo
Bromsvåg universal och pedalställ från Testarossa
Framruta: Citroen cx
Coilovers: Lotus Exige (dåliga som måste bytas)
Kylarrör, bromsvätskebehållare och handbromsspak: Ferrari 360
Kylare: Griffin universal
Värme/AC-paket och kondensor: universal
Säkert glömt en del men ungefär så ser det ut i dagsläget

Kapat hål i huven för att kunna planera vart det finns plats att placera bla bromsvätskebehållare, batteri mm eftersom kanalen mellan kylare och huv kommer ta lite plats.

Sedan vart jag sugen att göra något klart så då började jag lacka bromsoken, inte för att det är prioriterat utan för att det ibland är skönt att göra klart något

Nu har det stått still ett tag i garaget men börjat tillverka fästen för luftburk, svetsat om bränsletankar mm.
Som vanligt så är det ett steg fram och 2 tillbaka då luftburken vart för hög i första utförandet men nu vet man ju det iaf





Ska försöka sänka och flytta fram luftburken lite och se hur det blir med plats för avgassystem och krängninghämmare då.

Kul med uppdateringar.
Vad är det för luftburkar?

blackadder skrev: ↑fre feb 09, 2024 2:27 pm Kul med uppdateringar.
Vad är det för luftburkar?

Ska försöka uppdatera mera men varit lite tid i garaget på senaste tiden
Dom kommer från Ferrari F430