Sävar Turbo Site

Går det att på nåt sätt modifiera den interna wastegaten på en hx35 snurra så att den kan bli brukbar utan att riskera skenande laddtryck.

Hx35 är tänkt att sitta på en Golf Gti 1.8 16v motor?

Allt går ju (nästan) men jag skulle föreslå att du pluggar den interna och skaffar en extern wg(50mm hks kopia tex.) och satsar tiden och energin på nåt annat. Enklare och med största sannolikhet bättre att göra så.

Jag har fått samma rekommendationer (alltså plugga den interna) och du kan se hur jag gjort på http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... c&start=30
/NXJ

jag har kört med min interna funkar kanon det enda är att man får borra ett hål i mellanväggen, jag märkte ingen skillnad i respons med mitt grenrör iaf, så vill man så går det, men du måste använga en tryckklocka från en bilmotor

Var ett tag sen det skrevs i tråden men men..

Har du nån bild på hålet i mellan väggen?
Eller du kanske kan beskriva hur du gjode.

Tänkte jag skulle slippa extern wg när det endå sitter en på agget redan.

Mvh// Roger

just på hx35 så är det ganska stor westgat i avgashuset men för att det ska fungera bra så bör man slipa bort mellan väggen in i avgashuset fram till westgate hålet och sen så är klockan till westgaten för liten men det går ju att fixa på nått sätt.

men bäst är att plugga hålet och köra med en typ 50mm KL racing westgate.

-

man tar ett rör och drar det mot wg ventilen och sen ut igenom turbon och in i turbon igen på andra sidan väggen

detta förstår jag ingenting av


RoGGaH: jag borrade med ett stort borr genom hålet för wastegateventilen, sedan stack jag in en roterande fil & körde lite uppåt mot avgashusflänsen, sedan tog jag lite genom avgashusflänsens hål oxå.. sedan svarvade jag ner en M12 bult & gängade invändigt i ena änden & utvändigt i andra, 2 olika gängor, sedan monterade tryckklocka från Garrett Td03 turbo, funkade kanon sen

-

man borrar ett hål i avgashuset (på sidan wg:n sitter) snett mot wgventilen och sticker ner ett snekapat rör så det ligger kloss mot ventilen sen borrar man ett till hål på andra sidan mellanväggen och bockar röret mot det och svetsar fast och täpper till runt röret

jaha de låter ju som en väldigt smidig lösning NOT
va får du allt ifrån?

larsat skrev:

man tar ett rör och drar det mot wg ventilen och sen ut igenom turbon och in i turbon igen på andra sidan väggen

detta förstår jag ingenting av


RoGGaH: jag borrade med ett stort borr genom hålet för wastegateventilen, sedan stack jag in en roterande fil & körde lite uppåt mot avgashusflänsen, sedan tog jag lite genom avgashusflänsens hål oxå.. sedan svarvade jag ner en M12 bult & gängade invändigt i ena änden & utvändigt i andra, 2 olika gängor, sedan monterade tryckklocka från Garrett Td03 turbo, funkade kanon sen

Ok.. lät ju inte så krånglit. Undrar om det funkar på Hx40 oxo ?
Tackar för svaret.

^^ det beror inte på aggregatet uten hur mycket avgaser motorn lämnar, dom ska ändå in i avgashuset & sedan ut genom luckan, är det för mycket kommer laddet skena, och denna lösning kommer troligen ge högre avgasmottryck än med en stor extern waste direkt i kollektorn

jag skall köra med en k27 på ett 940 gren rör till att börja med i år i alla fall

måste jag fixa mellanväggen när jag kör med ett 940 grenrör där alla avgaser ändå går ihop i grenröret precis innan agget eller kommer jag få skenande ladd om jag inte gör det??

då behöver du inte bygga om avgashuset, men du måste byta wastegateklockan på turbon till en från en "bilturbo"

jo jag tänkte andvända den från orginalagget ett garret t3 som jag har gjort fäste för en extra fjäder , jag vet det är en billig lösning men det är det som är meningen. det funkade när jag laddade 1,4 med orginalagget