Sävar Turbo Site

Ja, lag en prosjekt tråd om prosjektet!
Har selv en 324td touring!

Jeg mappet den først på vanlig BF98, og da jeg byttet til E85 så fetet jeg på mappen 35%. Men nå som jeg har E75 så må jeg ha litt magrere blanding igjen....! Jo precis :). Läste inget om BF98 utan bara att du fick från E85 till E75 och att den gick fett nu. Men som du säger, du måste ju ha en magr...

Det är ju konstigt att den ska gå fetare med E75 än E85 eller tänker jag fel? Det är ju mer bensin i E75 och den borde behöva mindre soppa då. Låter enligt mig, inte som att problemet ska bero på byte av soppa. Hur som helst så är det ju som dom andra säger, magra ut mappen. Dina spridare kommer må...

sikta på lambda 0.8 till å börja med den stummade tädningen.- sen om du märker lite spik så dra den mot kanske 0.78 brukar vara väldigt lätt å få misstäningar med e85 med sådär fet blaning så misstänker att det kan bli problem redan när du går fetare än 0.8. MSD 6a eller nått hjälper bra mot det om...

Da får jeg prøve å endre VE-tabellen litt...
Tenninga er stumt på 16-17 grader

Var på bremsing med min e30 323i turbo, og fikk 365,3hk og 532,5nm på bakhjulene med følgende spec: M20B23 - 3mm cometic stålpakning - ARP bolter - Sveist kjølekanaler - 228mm sinterlamell + forsterka 618 sachs trykkplate - Getrag 260 girkasse - Stora diffen, 100% esab sveist sperre...! - M21 oljepu...

Har ett problem med mitt megasquirt 1 v.3.0 extra 029. Kjører kun fuel, ikke tenning...! Varvtal signalet hopper opp og ned slik det vil når jeg holder motoren under ca 2000 rpm, men over 2000rpm fungerer det helt fint...! Tach signalet til ms boxen er tatt fra (-) på coilen...! Har også skjermet le...

Nå vil vi se film av hvordan dette går!!!

Legger ut litt info om min bus-traktor. Det er en 1966 Ford 3000 som jeg har ettermontert turbo på. Turboen er en Garrett T3 og kommer fra en eldre Saab 900. Motoren er en 2,9 liters 3 sylindret dieselmotor på 46 hk orginalt. Har også montert ett enkelt vanninnsprut, bestående av cola 1,5 vannbehold...

mattias skrev:De tidigare 2.3 hade bara 139 hp (!).

Det var rart...! Min instruksjonsbok er fra 1985 og der står det 150hk @ 6000rpm og 205nm @ 4000rpm.

mattias skrev:Den ska väl ha 140 hk och lite mindre vrid än 2.5an som har 170hk/220Nm.
Så med 1.4 bar är det väl ca 2.4 x 140 hk = ca 330 hk och 400+ Nm, när allt stämmer.

Ok, men har den ikke 150hk / 205nm?? Står det i min instruksjonsbok hvertfall...!

Takk for svaret forresten!

peppe skrev:Sacsh 618 tryckplatta samt 4 puckad sinter andvänds flitigt av M20 folket. Den hänger med rätt långt.


Ja på E85 lär 1.4 bar inte vara några problem.

Mvh

Ok, takk for svaret!
Vil du gjette på antall hk/nm på dette motorreseptet??

Har planer om og turbokonvertere min 85`BMW E30 323i, men vil gjerne forhøre meg om hva jeg burde gjøre med motoren....! Det jeg tenkte å gjøre er følgende: - MLS 3mm stålpakning - ARP studs - Sveise kjølekanalene i toppen. - Holset HX40. 58mm inn / 62mm ut. 16# avgashus - Adapter-grenrør - 3" ...

Kul med fler 99:or :thumbright: Såg ju smidigt ut att svetsa om grenröret sådär men ett bättre rör skulle du allt haft. Vad är mer gjort åt motorn? takk takk! Bunndelen i motoren er helt orginal foruten 8v stempler. Også toppen er urørt...! Poenget med dette prosjektet er å se hvor mye effekt man k...

http://home.online.no/~tkr-ska/ww.jpg http://home.online.no/~tkr-ska/ww6.jpg http://home.online.no/~tkr-ska/ww7.jpg http://home.online.no/~tkr-ska/ww8.jpg http://home.online.no/~tkr-ska/ww1.jpg http://home.online.no/~tkr-ska/ww2.jpg http://home.online.no/~tkr-ska/ww3.jpg http://home.online.no/~tkr-...