Sävar Turbo Site

2006-07-21
Bild på ett klassiskt chassie "spaceframe"


Redigerad till "backbone" typ

Detta projekt stannade upp lika hastigt som det började. Tyvärr så har det kommit lite andra byggen imellan. Av den typen som man får betalt för. Så mitt eget har legat på is. Men nu har det ritats och mätts en del. Det har visats sig att tidgare drömmar delvis är förkastliga då rören tar för mycket...

Detta bygge är helt otroligt. Måste kännas skönt nu när det är klart! Jag växte upp med en bilbyggare. Han åkte inte många månader i det han byggt. Det kliade konstant i hans fingrar och allt han byggt såldes för nya projekt. Är du sugen att börja på något nytt nu? Det jag inte förstod hos honom var...

HE-serien som är nyare än HX lanserades redan 1998 se länk --> http://www.holset.co.uk/files/1_4-heritage.php

Har för mig att HX-serien kom i början på 90talet. HE-serien kan ha kommit runt 2000

love skrev:Jens:Varför en stor turbo istället för två mindre?

Antagligen för att det blir mindre rörlig massa totalt sätt. Vilket ger bättre verkningsgrad/responce. Jag tycker dock det verkar lättare att bygga dubbelturbo på V-motorer. Det blir också billigare med singelturbo.

Det känns inte så kul att bygga med rör överallt. Det är väldigt krångligt när det inte är raka vinklar mm. Så jag kommer nog göra som de flesta. Kombinera runda och kvadratiska rör. Men jag ska försöka använda runda rör till "huvud konstruktionen"

Nu har jag lagt in en mer detaljerad skiss på den tänkta "framvagnen". Jag byggde upp den med träbalkar. Det är mycket mer saker i vägen för den "perfekta designen" än man tror, det är lättare att bygga fram en konstruktion än att rita ibland. Vad tror ni om framvagnskonstruktion...

Japp det är det man vill se. Men motorbygget är redan klart. Så det kommer bli mer ett recept. Jag har tyvärr varit usel på att ta bilder på motorbygget...

Bild på bilen inlaggd Jag ska ta lite bilder på motor och så också. Men det är det gamla vanliga. kammar, stakar, kolvar, turbogrenrör, turbo, elektroniskt sprut, dump och wastegate Sen förstärkt växelåda, bytt diff och annan koppling.

Det som driver mig är att kunna få bilen besiktingsbar, med lite mer effekt, större bromsar, fyrpunktsbälte etc etc. Altså åka lagligt och slippa titta över axeln som bäste moped killen. :) Angående det extra bagageutrymmet he he. Problemet med bur på denna bil är att det inte går att få till några ...

Bilen är tvåsitsig och det är väldigt svårt att få in en bur. Någon typ av båge kanske kommer monteras senare. Men i så fall bara för säkerhet inte för att staga chassit. Svårt att förklara men cupén slutar precis bakom stolarna. Eller jag ska i så fall göra så gott jag kan. Men initialt så är det t...

Bur är inte aktuellt just nu. Det kanske blir ett senare projekt. Angående infästningspunkterna mot "centralramen" så förstår jag vad du menar. Det är detta typ av chassis svaga länk. Svårt att bygga stag då förarens pedaler också ska få plats. Men för att avlasta svetspunkterna kanske lit...

Tanken just nu är att ta bort "golvet" och ersätta detta med ett nytt rörramschassis av typen backbonde (liknande tex Lotus Esprit). Detta chassi är valt eftersom det ger hög vridstyvhet men endå möjlighet att kliva i och ur i bilen utan att vara akrobat. Vi får se hur lång tid det tar. Ig...

vilket av dessa verktyg tror ni har bäst funktion för att bocka rör. Större dimmentioner kan man ju lämna bort. Men mindre rör vill man kunna bocka själv så det går fort. Frågan är vilken som bockar röret på bästa sätt. Denna ska klara mer, men jag ser inte riktigt hur den fungerar http://www.jula.s...