chellquist BMW 2002 turbo - dynonrapport sid25

[j björk]

Usch så grovt det blev
Ursäkta ot

[pärson]

Inte är det väl så mycket bevänt med sugmotorprestandan i en turbomotor?
Hur är det nu den store skalden uttrycker sig :

"TURBOCHARGING IS A BLOWJOB..."

[chellquist]

Lite update. Nu är mappningen igång och lite barnsjukdomar utsorterade. Har varit ute å grovmappat lite i helgen som gick. Inatt så anslöt vi bredbandslamdan så nu blir det lite lättare iaf mindre gissningar. Ändå lite kul å mappa bara med motorörat, känns lite oldschool

Ska kolla vad autotune funktionen ger för mapp på låg och dellast härnäst. Ruskigt skönt å ha en skrotmotor i så det går att labba hejdvilt

Jättetack till Nicke Nyman å abris som är å piskar igång mej på kvällarna

[Nicke Nyman]

Jättetack till Nicke Nyman å abris som är å piskar igång mej på kvällarna

O detta kan man inte alls misstolka?

[Jonas Ohlsson]

hur går det för dig med lamdan osv? jag såg dig i fönstret då jag körde förbi häromkvällen

[chellquist]

hur går det för dig med lamdan osv? jag såg dig i fönstret då jag körde förbi häromkvällen

Jo jag såg en 02a som svängde förbi på gatan men jag han inte ut på verandan, hade en seg kväll.

Jodå jag har varit ute å loggat lite på luncherna fått den å visa samma i logworks och MT iallafall och de klumpat mej lite i menyerna.

Hur aggresiv tändkruva kan man köra med. Den svarar ju klart bra på aggresivtändning har jag märkt



Oj ser nu att jag redan är ute ur mappen när jag drar den till 6700 hehe. Sen kommer jag ju aldrig över 100kpa så länge som det är sugmotor

[mattias]

Lite tändningstips!

Det skulle vara klokt om du använder samma förtändning på 110 som 100 kPa eftersom trycket lätt kan hamna några kPa över 100 ibland och då interpolerar den ner mot de värden du har på 110 just nu.

Det är också klokt att ha samma förtändning i de varvtal och tryck som du ligger i på tomgång, då blir motorn mycket stabilare.

Sen kan man säga att desto mer vakuum desto högre tändning - så från 70 kPa och ner mot 30 så ska tändningen bara öka.. Säg på högst varvtal gå från 40 (vid 70 kPa) upp till 45 grader (30 kPa).

När du sen brukskör kan du höja till minst 30 grader i stabila laster (2000+ varv mellan 50-70 kPa).

[chellquist]

Lite tändningstips!

Det skulle vara klokt om du använder samma förtändning på 110 som 100 kPa eftersom trycket lätt kan hamna några kPa över 100 ibland och då interpolerar den ner mot de värden du har på 110 just nu.

Det är också klokt att ha samma förtändning i de varvtal och tryck som du ligger i på tomgång, då blir motorn mycket stabilare.

Sen kan man säga att desto mer vakuum desto högre tändning - så från 70 kPa och ner mot 30 så ska tändningen bara öka.. Säg på högst varvtal gå från 40 (vid 70 kPa) upp till 45 grader (30 kPa).

När du sen brukskör kan du höja till minst 30 grader i stabila laster (2000+ varv mellan 50-70 kPa).

Japp kanon bra tips. Blir nog lunch mappning idag igen

Jag inser nu att jag bara ägnat mej å bränslemappen. Kanske dom hänger ihop på nå vis

[Whiplash]

Sitter inte det vitlackade jalusiet /ala 80 tal kvar på den nuförtiden

[chellquist]

Sitter inte det vitlackade jalusiet /ala 80 tal kvar på den nuförtiden

Nix det måste ha ramlat av i piteås mörka gränder. Vore lite coolt å ha ett dock

[HelmutSchnell]

hamanahamanhamana.."

Så det är här du hänger, P......

Christer, kul att du verkar ha överlevt mina matkunskaper!!

[chellquist]

hamanahamanhamana.."

Så det är här du hänger, P......

Christer, kul att du verkar ha överlevt mina matkunskaper!!

Jodu det var ju en grym gryta. Kul att du hittat hit också här finns redan mycke galet folk

[OLOF STÅHL]

Men jag undrar över en sak. När började egentligen det hela gå snett?

[bmw02touring]

Hur går det här då?
åka i sommar?
//Niclas

[jorgen]

Sitter inte det vitlackade jalusiet /ala 80 tal kvar på den nuförtiden

Nix det måste ha ramlat av i piteås mörka gränder. Vore lite coolt å ha ett dock

det har en som ligger o skräpar