lustgasbestyckning för 100hp 4 cylinder motor

[p.hedman]

Erland , va det på en v8 eller en volvo motor ?
Vet att CBB inte är lika känslig , men min erfarenhet på volvo motorer är att ring landen gett vika (med org kolvar) om jag provat på för lågt start varv typ 2000-2500 rpm för då har den spikat som det har synts på kolven när jag öppnat motorn !!
/ Peter

[Christofer]

Vi har kört med gas hela säsongen -14 för att stalla över puckeln där vi 3k sen stänger gasen av när den når en viss varvtalsacceleration. Det jag upplever är ju att varvtalet sticker snabbt iväg och kanske därför det inte spikar heller? Vi har bestyckat för 75hk enligt kittet och det är på sin höjd aktivt i 0.9sek under transbrake.
Det jag är lite orolig för är om det skulle baktända gasen vid låga varv.

[Magnus]

För mig så orkar inte motorn över "puckeln" vid 2500 varv pga tight turbin så jag har också kört 75hk som stängs av när motorn antingen når 6200v eller ett visst laddtryck ex 1,2 bar.jag upplever att lambdan är lite stökig just när gasen går in men den är aktiv under väldigt kort tid som christoffer säger.om man hade flera uppsättningar munstycken hade man kunnat testa hur lite gas man kan köra för att stalla den utan att tappa för mycket tid som är kritiskt när man är i stage och inte vill ha nå lagg

[tobmag]

Är ett väldigt intresant ämne, finns det några bra sidor om det hela eller någon med bra erfarenhet/kunskap som vill skapa en tråd (Erland)?

"Lustagas för dummies?"

Har börjat snegla lite på gas i stället för turbo då det är så förbannat trång i mitt motorrum.....

Ursäkta trådkapningen

Mvh//Tobmag

[Niklassandstrom]

Jag skjuter 100hk gas från 3000rpm på min 2.2l 5cyl stänger av gasen vid 6000/1.5bar. tar mig 2.6sek från fotbroms till fullmackaron.
så jag funderar på att kliva på 125hk. Har för mig att ärtan nämnt att dom kört 125 lr 150hk förut i bmwn.
jag har munstycken 46/32 med Sunoco E85R@4.5bar soppatryck men de är från ett zex system så det lär nog inte stämma mot ett NOS.
har labbat en hel del i sommar, dock så blev det inte mycket körning.
men denna säsong då får killarna i 4to6 akta sig ute på kjula när s2an ska ut och stöka

mvh Niklas

[Magnus]

Ok.visst kör du enkel nozzel

[Niklassandstrom]

japp. singel nozzle innan innan spjället.

[Christofer]

men denna säsong då får killarna i 4to6 akta sig ute på kjula när s2an ska ut och stöka

Det ser vi fram emot

[Magnus]

Jag har snackat lite med jens eklund som körde en hel del gas för att stalla innan han bytte till manuell låda och han rekommenderade att köra separata nozzlar om man ska köra mkt gas.fördelningen av gasen blir jämnare så inte en cylinder får allt:)

[Christofer]

Vi körde in gasen torr före hp-kompressorn och det blev väldigt bra förutom att det är en viss fördröjning vid låga varvtal. Så nog är det bästa separata nozzlar, så gör ju dom som kör mycket gas som ända överladdning.

Vad är det som gör att du måste ha så mycket gas då? Dåliga banor, begränsningar i chassi eller bara fel converter?

[Magnus]

Problem med för tight converter.men som jag skrev tidigare så ska jag testa hur lite gas som räcker för att det ska funka bra.kan bli så att jag fortsätter köra 75hk men med separata nozzlar bara för att få fördelningen bättre