Sävar Turbo Site

1. Våldsamt fladder i ratten mellan 101 - 120km/h.
2. Samma sak när jag kör över brunnslock, broskarvar, etc, oavsett hastighet.
Det känns som om hjulen studsar...

Framhjulen mkt noga balanserade på däckverkstad. Hö hjul något oval fälg, slår ca 1mm radiellt.
Dubbla A-armar, kuggstång, ingen bumpsteer, torsionsfjädring VW Caravelle, So-Cal "Rod" stötdämpare.
1 grad neg camber, 5 grader neg caster, Toe in 1grad.

Vafför gör di på dette viset?

Styrradien (scrub) ser lite mycket ut.
Kanske kan vara något att kolla?

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

Jo, det är den och det kan kanske förklara "brunnslocksstudsen" men knappast motorvägsfladdret, eller?

För mycket negativ caster kanske?
Kan ju vara en kombination också.

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

Vet inte vad du har för fälgar och däck på den nu men är väl säkert idé att testa med annat, och en "normal" dimension om du inte har det nu

Hmm, bra ide.
Ska kolla med skroten.
Jag har ju väldigt lite ET på mina fälgar.
Men dom är tuffa!!!

Styrradien är ofta en bov i detta drama, mer caster kan hjälpa men det är inte säkert.

Det brukar också vara värt att kolla så inget i styrningen flexar - styrstag, styrarmar, infästning av kuggstången. Spänn fast ett hjul med en planka eller liknande och vrid på ratten samtidigt som du kollar alla stag.

Gustaf

Styrningen flexar inte, har kollat allt, inkl bytt bärarmsbussningar till PU.
Däremot ”plogar” framhjulen vid fullt rattutslag på grusväg.
Har ej diffbroms/spärr...
Börjar nog med ett fälgbyte för att testa.

Om hjulen släpar eller plogar så är Ackermann inte korrekt. Det ska i sig inte påverka stabilitet eller wobbel när man kör rakt fram.

Men, Ackermann är ofta fel för att styrstagens vinkel mot kuggstången är fel. Nu ser det inte så illa ut på bilderna men jag har stött på andra byggen som är mer extrema. Om styrstagen inte är ganska nära rak linje mot kuggstången så finns det en risk att de kröks av krafterna när man kör.

Överdrivet nedan:

I\____/I

Där "I" motsvarar hjulen och / samt \ är styrstagen.

Mindre styrradie kan säkert hjälpa som sagt.

Gustaf

Kolla så att det inte är ”vändglapp” i stötdämparna.

Vändglapp...?
Är det när dämparna når sitt bottenläge eller är väldigt nära det?

håller med andreas kolla dämparna. sen hur den optimala framvagns gemetrin ska va är lite som poletik och religion beror på vem man frågar.

mvh jens

Det kan vara glapp mellan kompression och retur på dämparen, och då har den ingen dämpverkan alls på små fjädringsrörelser.

Ok, jag fattar.
Ska kolla det.
Tack.