Sävar Turbo Site

mauser240 skrev:

P.s. Fick du fram några siffor på hur snabbt en motor kan tänkas varva upp? (Nyfikenhet )

Ne, blev som sagt att skriva om koden istället

Hej. Vad är det för spolar som skall ha så kort uppladdningstid? VW tex brukar ligga på ca 4 ms och Ford dubbelspole ca 5 ms på 12 v och vid lägre spänning längre uppladdningstider. //Nisse FORD 2W4Z-12029-AB. Kostar 80-90kr/st på ebay... Letade som en tok efter data på dom men kunde inte hitta någ...

Det är en Atmega328, från början var det tänkt att köra Arduino, men det är enklare att använda samma processor på en egendesigned PCB, då kan jag lägga till övriga komponenter på en gång :) Har testkört lite nu, allt verkar fungera bra, blir mer testning när jag får ork... Mina spolar ska ha 1.11 m...

Intressant :thumbright: Blir förresten att lägga till spänningsberoende dwell i min styrenhet också, det är ändå såpass enkelt att implementera och ökar inte komplexiteten nämnvärt :) I början var mitt projekt tänkt att enbart användas av mig, men jag har ändrat mig och kommer släppa allt som öppen ...

Hehe, får väl se hur det funkar i test också, blir att prova nya koden imorrn

Det är därför jag kommer prioritera tidpunkten för gnistan över dwell, även om dwellen kan bli lite för lång eller för kort på ett slag så kommer det att ha rättats till inför nästa :) Tänk på att GM LS2 D585 truck coils (som jag har) sägs "självtända" om dwell blir för lång...tydligen ha...

Det är därför jag kommer prioritera tidpunkten för gnistan över dwell, även om dwellen kan bli lite för lång eller för kort på ett slag så kommer det att ha rättats till inför nästa

Det verkar bekräfta det som du läst någonstans, och mina observationer med 2 knäckta startmotorer (hittills...). Låter onekligen som det... Har letat efter länken men inte hittat den. Hittade dock den här istället, som verkar bekräfta samma sak: "When I set the dwell to 1ms, the actual output ...

Ang värmeproblematik. Kör du spolar till stömmättning så att primärströmmen begränsas, eller switchar långsamt så hamnar energin i trissan. Vad gäller switchtiden så är den långsam så hamnar energi i trissan som du skulle haft över stiftet. Vad har du switchtid? Dwelltiden i sig har liten betydelse...

Du går miste om mkt information med det upplägget... Hur stor drivförmåga har du på Ib till BIP37. Har du nått schema man får kika på? Du kommer alltid bränna mer eller mindre energi i drivsteget. Nu verkade den vara strömbegränsad, men du landar i alla fall i värmeproblematik om det ska fungera i ...

Brorsan, var hittar jag den texten...det låter som samma misstanke som jag har! Tack! Tyvärr hittar jag inte på länken nu, återkommer om jag hittar den! Mycket intressant projekt Brorsan, det är något som jag vill syssla med själv! :thumbright: MegaSquirts kod borde vara öppen för alla, det vore in...

Det blir BIP373 under testfasen, men ska även prova en OEM coilpack med inbyggd ignitor och wasted spark. Dwellstart nu när jag ändrat koden ser ut såhär: degToFire = triggerPos - preIgn - preIgnComp - dwellDeg; degToFire är alltså antal grader till dwellen start ska ske, triggerPos är antal grader ...

Har nu skrivit om koden så den räknar ut när gnistan ska levereras räknat i tänder istället för antal microsekunder efter triggern. Med en förtändning på t.ex. 32 grader så ska gnistan levereras 58 grader efter triggern. Styreneheten räknar då 5 tänder (10 grader per tand) och lägger sedan på tiden ...

Verkar som det blir enklast att lägga in en funktion som räknar på vevaxelvinkelaccelerationen och kompenserar timingen därefter.

mauser240: Har tyvärr ingen vässad motor att prova på... bara en slö orginal B18 och den tar nog strax över sekunden att varva upp Jens Gustavsson: En vässad motor med rapp gasrespons, är ute efter worst-case då jag håller på att konstruera ett tändsystem... vill veta hur mycket vinkelhastigheten på...