Sävar Turbo Site

håll bara koll på tempen för dom e väldigt känsliga 603 topparna tyvär.. ska du ha lådan att hålla bättre får du såtta in extra lameller så du höjer anlignings trycket då pallar dom hyfsat långt tydligen

linkan66 skrev:okej men tror inte att det är de som är felet på min eftersom att den går bra ibland

de gjorde dom för mej med åsså tvär dör dom bara helt plötsligt då den havererar ordentligt pumpen. om de inte är stock i backventilen på pumpen då kan dom oxå få de fenomenet du beskriver...

sitter en matarpump på sidan av insprutnings pumpen med 2st 10ans muttrar (m6) som ja har bytt på flera av mina 200D, 250D å 300D... dom brukar fastna "skära" dom ja har bytt iaf...

ogge skrev:tror det kan bli knivigt att få reservdelar till lådan, men lager borde eventuellt gå att få tag på .
dela en zf är inga bekymmer ´men kräver lite "hembyggda" specialverktyg

du har ingen bild på detta verktyg?vore jätte snällt pm.a om du inte vill dela med dej av de åt alla..?

240D 3,0 heter dom väl i compakt?

Är de jobbigt att dela på en ZF låda å byta lager? tänkte så de inte bara sprutar delar åt alla håll å kanter?? är de vanliga standard mått på lagerna i dom eller är de bmw spec å svåra att få tag i?

vars kan man lämna å balansera vevänghjul i lule trakten för en vettig peng?

ca 1,9bar med org blockpackning

sasch 618 tryckplatta å 6 puck zinter å omgjort svänghjul

tryckplatta + zinter beställde ja från ppf å så svarva ja ner ett org svänghjul å borra dit 618 tryckplattan... zf låda svesta en kille som har en jigg om åt mej

ja håller på stoppa bmw zf låda å sasch 618 tryckplatta + 6 pucks sinter på min 123a med 250D å 7mm pumpelement... sköt två org lådor inom loppet av tre dagar så blev less. org koppling pallar då int nå för den slira nästan hela tiden...

vilka bilar sitter dom på orginal?

vet nån storleken på stödlagrets anligning på dom?

hur mycke i vrid klarar dom med en standard lamell?

MVH// Björn

sugmotor som e konverterad med egenbyggt grenrör å en lite större ic.

vad klarar en 250D med lite större turbo å stor ic för max ladd tryck innan motorn tar skada?
turbon e från en w124a 300D

så gjorde en polares oxå å de var packboxen vid ingående axeln som farit på den.