Opel Commodore Coupé turbo

[Sonny]

Tja!

Tänkte berätta lite grann om mitt projekt.
Det är alltså en Opel Commodore Coupé av årsmodell 1969. Tidigare har jag kört med en 2,8 liters sexa (-75)
men ska byta till en c26ne, med andra ord en 2,6 liters sexa (CIH) från en -91 Opel Omega. Och den ska givetvis
turbokonverteras.
Motorbytet gör jag därför att 2,8:an har ett ogynsamt insug medans 2,6:ans insug är böjt över ventilkåpan
och har spjället på andra sidan motorn, Vilket ger mer plats för turbo.



Receptet ser i korta drag ut så här:

Motor: 2,6 l 6:a (som ska renoveras)
Styrsystem: Megasquirt I v.3.0
Turbo: Holset Hx40
Wastegate: HKS-kopia 50mm
Intercooler:????
drivmedel: E85

Bilder!


motorutrymmet med gamla 2,8:an


2,8:an lyfts ur






grenröret håller på att ta form


grenrör nästan färdigt, rör för wastegate kvar att göras


grenröret igen


wastegaten och turbon

[stubben]

ser bra ut dedär. fräsch bil du hade

[Cpt Tuttle]

Börjar vara många Rekord C/Commodore A-ägare här nu.

[Mr Garrett]

Kul med fler gamla Opel i topptrim......!

Om 2.8:an är fräsch behöver du väl inte byta motor till 2.6:an då insug och sådant från 2.6:an ska vara bolt-on på 2.8:an.......!?

[Cpt Tuttle]

Kul med fler gamla Opel i topptrim......!

Om 2.8:an är fräsch behöver du väl inte byta motor till 2.6:an då insug och sådant från 2.6:an ska vara bolt-on på 2.8:an.......!?

Hmm, nja?
Är det inte andra flänsar etc. på insug till 2,6-toppen?

[j0jje]

Kul med fler gamla Opel i topptrim......!

Om 2.8:an är fräsch behöver du väl inte byta motor till 2.6:an då insug och sådant från 2.6:an ska vara bolt-on på 2.8:an.......!?

Hmm, nja?
Är det inte andra flänsar etc. på insug till 2,6-toppen?

Det ska passa, åtminstonde på c30le och ne. Nog är det samma på gamla 2.8an tror jag då. Är däremot inte riktigt samma utformning på insugkanalerna på 2.6an, dom ska vara mer päronformade eller nåt, men vet då många som åker med det insuget på 3 liters motorerna osv. Ser ju ut att bli ett riktigt trevligt projekt det där, snyggt grenrör! Men är det inte lite hög komp i 2.6an? har ju nästan samma häst som 3 liters 156hk c30le och med 4 dec mindre volym, ska du i med några andra kolvar eller så?

[Sonny]

insuget passar inte helt bolt-on, samma avstånd mellan portarna och så. Men 2,8:ans topp skiljer sig lite från c26ne dels så sitter spridarna i toppen vilket gör att insugsportarna och avgasportarna ligger i linje med varandra medans de ligger förskjutna på alla andra sexor (med ett par undantag) . Därför är flänsarna något olika som Cpt Tuttle påpekade.

Den andra skillnaden är som j0jje skrev att det är olika utformning på portarna.


Jo kompressionen är väl i högsta laget, ligger på 9.2:1. Har väl inte tänkt ladda så mycket tills man har råd att köpa häftigare kolvar. Lite ladd måste väl originalkolvarna hålla för?

[Mr Garrett]

Ok, då har Opel utvecklat 6:an lite under alla dessa år...!!

Lägg gärna upp lite bilder på toppen så att vi får se skillnaden mellan 2.8:an och 2.6:an.

Kan du inte visa förbränningsrummens utformning oxå så får vi se om det finns något att förbättra där ?

[Nicklas Eriksson]

Jo kompressionen är väl i högsta laget, ligger på 9.2:1. Har väl inte tänkt ladda så mycket tills man har råd att köpa häftigare kolvar. Lite ladd måste väl originalkolvarna hålla för?

Har det för att Jojje kan det där Har det också för att hans blockpackning gick före kolvarna när han körde med standardinälvor.


btw, fanns det inte cross-flow toppar till de sista årsmodellerna av omega 3000?

[j0jje]

Jo kompressionen är väl i högsta laget, ligger på 9.2:1. Har väl inte tänkt ladda så mycket tills man har råd att köpa häftigare kolvar. Lite ladd måste väl originalkolvarna hålla för?

Har det för att Jojje kan det där Har det också för att hans blockpackning gick före kolvarna när han körde med standardinälvor.


btw, fanns det inte cross-flow toppar till de sista årsmodellerna av omega 3000?

Blockpackningen gick inte av laddtrycket som låg på 1.1 som mest ungefär, utan för att pralle som provkörde, körde både på laddspärren och varvstoppen så det blev ett himla cylindertryck, hade inte hänt om jag kört! Men c30le är det bara 8.6:1 orginal, 9.2 borde gå ladda 0.7-0.8 safe om du har koll på spikningar och soppa och så.

Finns inga 12v crossflow men 24v har ju det så klart, men toppen passar inte på dom gamla blocken heller.

[Sonny]

Ok, då har Opel utvecklat 6:an lite under alla dessa år...!!

Lägg gärna upp lite bilder på toppen så att vi får se skillnaden mellan 2.8:an och 2.6:an.

Kan du inte visa förbränningsrummens utformning oxå så får vi se om det finns något att förbättra där ?

Javisst kan jag fota topparna. Ska göra det nästa gång jag är i garaget. Bilder på förbränningsrummen kan jag också fixa när jag plockar isär motorn, tar gärna emot förbättringsförslag

Blockpackningen gick inte av laddtrycket som låg på 1.1 som mest ungefär, utan för att pralle som provkörde, körde både på laddspärren och varvstoppen så det blev ett himla cylindertryck, hade inte hänt om jag kört! Men c30le är det bara 8.6:1 orginal, 9.2 borde gå ladda 0.7-0.8 safe om du har koll på spikningar och soppa och så.

Finns inga 12v crossflow men 24v har ju det så klart, men toppen passar inte på dom gamla blocken heller.

0.7-0.8 safe säger du, jo det var väl där jag hade tänkt lägga mig.

[Sonny]

Monterade grenröret och började dra rör för wastegaten




















Passade på att fota topparna också



En topp från en 2.5E, ser likandan ut som en 2.8E (2.8:an stog så illa till för foto så denna fick agera modell istället)






2.6:ans topp



Avslutningsvis har jag en fråga om insuget...



...ska man behålla dual ram-spjället???

[j0jje]

Dom ser rätt annorlunda topparna på dom äldre maskinerna, kan slänga in en bild på min c30le



Ser ut som det är lättare att matchporta 2.6ans insug till c30le eller ne, bästa grunden är ju egentligen c30ne, större ventiler än c30le och bra grundeffekt 177hk, med lite portning, bra grenrör och fria andning lär man ju ha runt en 190hk grundhästar skulle jag tro, 0.8 på det så lär den ju gå rätt fint. är 9.0:1 i den har jag för mig.

Angående dual ram spjället så vet jag då inte, vet en kille som kör med det på en 3 liters kan länka till hans garaget http://www.garaget.org/?car=20882

[johanedstrom]

jag hade nästan glömt hur snygga ben du har jojje..
sorry OT..

[Perkele70]

jag hade nästan glömt hur snygga ben du har jojje..
sorry OT..

WAXADE!!!!!!