Vid vilket difftryck skall dumpen öppna?

[marmander]

Som rubriken lyder...
Jag tänkte svarva en egen dump (justerbar) i veckan.. Jag har lite olika fjädrar, men vet inte hur känslig dumpen skall vara.
kan 0.1-0.3bar vara ett vettigt difftrycksintervall?
med 50mm kolv, så blir det ngt likn. med en av fjädrarna..

[Ersviken]

det där är lättast att justera in då du har dumpen på bilen sen, huvudsken är ju att den är lite hårdare än att den håller helt tätt på tomgång.

[Daniel Bjälevik]

en rätt inställd dump ska stå öppen på tomgång för att få snabb o bra repons på den,spänna fjädrar bara för den ska hålla på tätt på tomgång är bara för folk som inte vill köra med återledande fast det e en sån dom ska ha!
//Bjäle

[therealpinto]

Hej

Kikar man på originalventiler så ligger det på mellan 50 och 200 mbar, beroende på bil och årsmodell. Men ungefär i det intervallet - och gärna så lågt difftryck som möjligt, enligt min åsikt.

/Gustaf

[Ersviken]

om den står öppen på tomgång också drar man väl in massa skit i motorn om luften kommer in där istället, men såna problem kanske man räknar bort om man inte ska köra grusväg

[Daniel Bjälevik]

om den står öppen på tomgång också drar man väl in massa skit i motorn om luften kommer in där istället, men såna problem kanske man räknar bort om man inte ska köra grusväg

Kör du grusväg på tomgång??? när du släpper gasen så dumpar den ju direkt..sen så fort du gasar stänger dumpen...tror inte det suger in nå skit där direkt,går ju o ha ett litet luftfilter på dumpen annars men iaf ur min dump pumpar turbon mer luft än motorn suger på tomgång så det blåser konstant ur den så det känns inte som det kommer in nå skit där iaf.
//Bjäle

[Ersviken]

näe det kan nog stämma att det blåser konstant på tomgång också, lär väl bero lite på grenrör och kammar också när den börjar ladda (och kanske hur hög tomgång man har.
man får göra nå slitagestudier till sommarn kanske


(smyger alltid på tomång på grusvägar också, annars kan man ju få stengskott å skit på bilen )

[Axel]

om den står öppen på tomgång också drar man väl in massa skit i motorn om luften kommer in där istället, men såna problem kanske man räknar bort om man inte ska köra grusväg

Kör du grusväg på tomgång??? när du släpper gasen så dumpar den ju direkt..sen så fort du gasar stänger dumpen...tror inte det suger in nå skit där direkt,går ju o ha ett litet luftfilter på dumpen annars men iaf ur min dump pumpar turbon mer luft än motorn suger på tomgång så det blåser konstant ur den så det känns inte som det kommer in nå skit där iaf.
//Bjäle

eftersom dumpen släpper ut laddtrycket, så är wastegaten stängd, alltså blåser turbon fritt ut genom dumpventilen, så det borde inte kunna komma in något där. eller?

[Daniel Bjälevik]

näe det kan nog stämma att det blåser konstant på tomgång också, lär väl bero lite på grenrör och kammar också när den börjar ladda (och kanske hur hög tomgång man har.
man får göra nå slitagestudier till sommarn kanske


(smyger alltid på tomång på grusvägar också, annars kan man ju få stengskott å skit på bilen )

Sa ju inte att man måste ha den öppen men vad jag har förstått ska det vara bäst så annars skulle det finnas risk för att den inte hann öppna som den skulle!
Grusväg vågar jag mig inte ens ut på då jag saknar innerskärmar

Mvh Daniel

[Axel]

dumpventilen kommer att se ut ungefär såhär som jag har förstått det.

[Axel]

Ny version.

[Kim Thuresson]

Tjena grabbar

En öppen dumpventil ska stå öppen på tomgång

Så länge den andvänds till det den ska göra
Ett sprut med Map-sensor

Folk som måste justera sina dumpventiler så att dom är stängda på tomgång är ute och cycklar....

Förövrigt så passar jag även på att citera J Edlund

En korrekt inställd avlastningsventil läcker på tomgång men inte under laddtryck (den måste klara ett eventuellt tryckfall över gasspjället vid laddtryck). Att den läcker under tomgångberor på att tryckdifferensen är tillräckligt stor för att öppna ventilen, genom att överkomma fjädertrycket. Om ventilen har en såpass hård fjäder att den kan hålla emot undertrycket i insuget så kommer ventilen inte att fungera korrekt genom att öppningen blir fördröjd och funktionen försämrad.
Det är bara under laddtryck som avlastningsventilen inte får läcka, tex Saab har satt dit en magnetventil för att se till att detta inte sker på sina nyare motorer.

Angående filtret så bör man ha ett ganska ordentligt filter på avlastningsventilen ifall man inte vill att den ska försämra funktionen.


Ha de

Kim

[Jens Gustavsson]

Det beror också på vad man har för vakuum på tomgång, jag tex har ca 0.1 bar vakuum på tomgång, det innebär att den skulle kuna tjuvläka ganska lätt om den var justerad så den var öppen då. Prova med en fjäder som öppnar på ca 0.3- 0.5 bar vakuum. Har man data logg eller g-tech så kan man exprimentera med olika fjädertryck och olika slaglängder för bästa respons vid växling.