Bentley EXP Speed 8 replica. Reportage i Bilsport

[Ajden]

Hm intresant, blir tvungen att lastan ned den ca 3-400kg då

[Schlorven]

Mer mat och öl kanske gott men dyrt.....hehe

Grymt fint bygge, hoppas du hinner färdigt. Ska du gjuta karossen under exjobbet?

[JoBy]

Hm intresant, blir tvungen att lastan ned den ca 3-400kg då

Vikter som går att bulta lös är kanske inte fel. Annars gör ju vikt mitt i bilen nära backen minst skada för svängprestandan.

[Ajden]

Hinner färdigt gör jag alltid, för att vara klar med ex-jobbs delen är det ett rullande chassi som jag sagt och det är lite defust, men jag måste åtminstone ha hunnit så långt att jag kan provvrida chassit.
Karossen görs sen någon gång.

Vikterna kommer bli löstagbara och ändast sitta där vid besiktningen.

[patte83]

Är det "bara" 250 hk i den där motorn?? Trodde det va mer...

250hk= ca 186,5 kw.. blir 1243,33333kg..

så 1245kg...

inte så farligt tung endå.. eller snarare inte så mycke vikter att bulta på..


mvh/Patte

[Ajden]

Då var delar av bakre fjädringen där.

Saknas fästena för coiloverna men det fanns en lämplig pigg upp på lådan som får agera fästen tills jag har satt dit det rätta.





Lagerlägena till rockersna. Har krympt i en distan för att hålla lagen på rätt plats, därför dom är blå färgade.

[larsat]

de där blir sjukt bra!

[j björk]

Verkar riktigt välplanerat
Juste med kraftutaget bak

[Tom_21]

Älskar detta bygge. Ska bli väldigt kul o se när det är klart

[Ajden]

Blev bara halva främre fjädringen i dag pga. var så krångligt att hålla fast alla saker samtidigt som att försöka tigsvetsa fast allt, skulle ha behöft 4 armar. Därför avaktar jag tills i morn med den andra.



Har även köppt en ny låda nu pga allt tjatande om kraftutaget.

[Daniel-635]

Ser ju kanon ut , nu väntar jag spänt på hur krängnings hämmarna ska se ut .

Hmm , traditionella fast med knivar eller , anslutna ihop med pushrodsen....
ska bli intressant

Attans nu när du tar bort kraftuttaget finns ju inget att anmärka på alls

[Ajden]

I fram blir det typ som en traditionell krängare fast med knivar och ansluten till rockern.

I bak blir det kanske en utvecklad verison av kueniseggs propeller krängare.

Kanske blir ändå att jag får köra med det där kraftutaget iaf för att lådan som jag köppte kanske inte var den stadiga lådan som han jag köppte den av trodde.



Gårdagskvällens jobb var att fixa klart främre fjädringen men det blev batteristopp i kamran så det blev inga kort. Men nu har jag det




I dag har jag börjat punkta ihop alla motorfästen.

På vänsersida i fram fanns det inget fäste så det blev att jag tillverkade ett kombinerat med generatorfäste.



Högersidan:




För att få platts med X-et nere under motorn behövde jag kapa ur lite i tråget. Det fick bli en snabblösning bara för att kunna ha till provkörningen för senare när jag ska renovera motorn ska jag bygga ett riktigt bafflat tråg eller om jag anser mig ha råd då kanske torrsump.

Men när jag tog lös tråget hittade jag spån från ett lager, nu blir jag tvungen att riva isär motorn innan jag ens har provkört den. Hade hoppats på att den skulle varit i det skicket att jag kunde ha haft den orörd tills det var dax för en seriös renovering, när resten var klart men så blev det inte nu.



Mittpunkten på bilen, hamnade ca 1 dm längre bak än i cad modellen men då ska det dit stryning, deformatonszon och batteri i fram.

[Ajden]

Har fortsatt med rördragningen, men nu börjar det närma sig slutet, är bara 6 rör kvar sen är det dax för provvridning.

Stagen över motorn är skruvade

[Markus]

de börjar ta sig! ser bra ut!
tråkigt med motorn dock...

[Ajden]

Snart är rörhögen klar, saknas två rör och två förstäkningsplåtar sen är det prov vridning som är inplanerat i helgen.

Här var det rörit, är X-et under växelådan som ska dit. Varför X-et i golvet är ca 5 mm snätt är för att få platts med oljepickuppen i motorn.


Bra med travers