Dumpventil på kompressor?

[Honza]

Har inte förståt de här riktigt.
Funkar inte en kompressor(skruv) så när man
släpper gasen finns det ju tryck kvar precis som
på en turbo kompressor, då måste ju en dump ventil funka, eller?.
Sen finns det nått som heter bypass actuator
valve som sitter på själva kompressorn.
Måste man ha båda

så här vill jag att min ska låta http://www.garaget.org/video/jomlstus8ong

[Jens Gustavsson]

det är nog samma grej, har du nån bild på den?

[JoBy]

Det beror helt och hållet på om gasspjället sitter före eller efter kompressorn.

På skruvkompressorer sitter spjället oftast före kompressorn (även på gamla ROOTS med förgasare ovanför). Stängs spjället (eller förgasaren) blir det vakum både före och efter kompresson. Dumpventil används ej.

Sitter spjället efter kompressorn som är vanligast på centrifugalkompressorer och turbo så bör dumpventil användas. Även skruvkompressor kan monteras på detta vis.

Bilen på filmen har en centrifugalkompressor.

Bypass actuator är en återcirkulerande ventil som gör att kompresson går lättare när den är öppen och ventilen öppnar av motorvakum (låglast). Den funkar alltså som en intern 'dumpventil' och är enbart till för att sänka bränsleförbrukningen när man kör utan laddtryck.

[Honza]

Ok

Så om man har bypass ventilen i kompressorn
så behövs alltså ingen dump.
Vet någon om Eatons m90 4 generation har bypass
ventil. En till fråga: tror ni att 3mm svarvade 16v orginal
kolvar håller för 1 bar(skruvkompressor) med en effektiv
intercooler?

[knotan]

jag kör med 50mm dumpventil å trtcfyker mot spjäll. den dumpar hela tiden när man åker, låter rätt ballt. när man motorbromsar så låter det som en stor dumper kommer åkande