Uppbyggnad av Sprängsäker b20 topp.. (cheet metal B20 topp)

[Roger Persson]

Råkat åverka en spricka i min finaste race topp...

Vi får se om man komkmer kunna köra med den igen...

Det är iaf planen... Vi får se vad Jensa har att säga om det här...

För det är väl han som sått fröet till denna smått galna ide..

Det kallas återvinning av skadat gods...

Toppen hade en spricka, och förbränningsrummena var helt
felgjorda, vilket hade resulterat i spricka, + att avgas inte gick
att porta på rätt sätt.. Förbränningsrumena var sänkta ca 3mm
från org djup, inge bra för avgasens inner radie..

Därimot är insugs kanalerna och resterande del som finns kvar
av avgas super fint portat..

Det ska planas lite till efter kapningen... Sen får vi se vad
som händer.. Det är nämligen 2 olika saker som ska testas..

/Roger

[Jens Gustavsson]

det där ser ju lovande ut roger
hadde blivit jobbigt med rondellen

jag kommer med mer info om planerna mm i morron.

[Roger Persson]

det där ser ju lovande ut roger
hadde blivit jobbigt med rondellen

jag kommer med mer info om planerna mm i morron.

Jobbigt är nog bara förnamnet..
Tog en halvtimma i band kapen..

Ser faktiskt bättre ut än vad ja trodde, alla frostplugg
hål blir hela och jag tror att man precis kan plana bort
gängan i bakänden på toppen..

Tror att det duger planfräsa med min special fräs och sen glas
blästra ytorna för bästa vidhäftningsförmåga..

Tänkter även fräsa in för ett antal styr ringar i pinbultshålen..
Så det värkligen blir tajt o stadigt + hundraprocent centrering..

Sen är det bara peppar peppar ta i trä...

[marmander]

Kanske blir en kilformad bottendel med egendesignade förbränningsrum? Kilformad för att resa avgas och insug samtidigt? och på så sätt få till innerradierna?
Lutning som en V8-topp?

Då känns det som man skulle vilja gå ifrån fyrkantiga avgaskanaler också? Kanske kan fräsa till mellanbiten så att det går upp klackar i avgaskanalerna, så du kan porta till en D-kanal. Du bör ju kunna få till en tätande resess där också.

Det är väl egentligen för brett runt ventilerna i botten av "baljan", som ger för låg gashastighet på låga lyft.. Kanske kunde bli något jänkeinspirerat förbränningsrum rent av, kopiera en brodixtopp eller ngt.

Fan, vilka roliga ideér

En annan gör mycket hemarbeten på jobbet, men du måste ju slå rekord


MVH//
SM

[Jens Gustavsson]

jo jag började fundera på kapade toppar för ett par år sen då man har skrotat ett par fina steg 4 toppar då säten har sprukigt av olika anledningar och eftersom en sån topp kanse tar en 50-60 tim att porta så kastar man dem helst inte utan man kan lätt lägga en 10 tim på att renovera dem med ett nytt förbräningsrum.

sen så skulle det va fränt att kunna lägga till lite matreal i innerradien så man kan förbättra flödet över 10mm då det alltid blir turbulens.


i en etap två så har jag länge också fundera på att bygga ett plattjärn där man sen svetsar på nya ricktiga canaler sen en vatten mantel utanför.

inga detaljer på det än men det skulle nog gå att få närmare 250cfm in och 190cfm ut på 90 borr och med 45x38.5 ventiler och det borde innebära ca 15-20% högre efekt än vad som förut nånsin gått att ta ut ur en b20

det skulle facktiskt inte va så svårt men jag har inga maskiner att fräsa med men om jag och roger skulle samarbeta så skulle nog detta va fullt genomförbart.

eventuellt kanse vi behöver hjälp med att vatten eller laser skära ut en del platt järn enligt ritning men det kanse robert och fredde kan hjälpa till med i vinter? (ganska lätta bitar fyr kantiga med nåra runda hål ).


en annan fördel med en sån där "cheet metal topp" är att även om man spränger motor i luften totalt så går det att byta förbränings rumet och det som tar mest tid att bygga(canaler mm) går att återanvända

[Tommy Luhr]

sjuka ideér det tycker vi om:)

Men Jens, går det inte att bara montera ett löst säte i en b20topp som spruckit?
Eller är sprickan för djup?

Man kan ju bearbeta fram ett siames säte som man får krångla neri toppen, men timmarna rinner fort iväg kan jag tänka mig!


kan hjälpa till med laserskärning om det är nått, cad ritning kan jag med göra om det är nått speciellt ni vill ha..

[Roger Persson]

Kanske blir en kilformad bottendel med egendesignade förbränningsrum? Kilformad för att resa avgas och insug samtidigt? och på så sätt få till innerradierna?
Lutning som en V8-topp?

Då känns det som man skulle vilja gå ifrån fyrkantiga avgaskanaler också? Kanske kan fräsa till mellanbiten så att det går upp klackar i avgaskanalerna, så du kan porta till en D-kanal. Du bör ju kunna få till en tätande resess där också.

Det är väl egentligen för brett runt ventilerna i botten av "baljan", som ger för låg gashastighet på låga lyft.. Kanske kunde bli något jänkeinspirerat förbränningsrum rent av, kopiera en brodixtopp eller ngt.

Fan, vilka roliga ideér

En annan gör mycket hemarbeten på jobbet, men du måste ju slå rekord


MVH//
SM

Jag tror att det blir ett och samma tätande plan med ev koniska kilar
fastskruvande i botten på avgas in till inner radien.. Kanske en höjning
på ca 5mm ut och därinne ca 1mm.. Sen är det bara göra kanalen så
bred som man vågar.. (Lätt fräsa nu när det är delat) Ev resning
av insugs canalerna kommer kanske testas göra som på min nygjorda
topp med rest insug.. Dock efter att man vet detta fungerar tillförlitligt..
Knivigast blir troligen vid tändstifts hålen.. Där kommer man få gå
ner och fräsa planet efter att toppen är ihopsatt..

Som jens säger så skulle det vara extremt lätt att svetsa upp
inner raduen när toppen är delad så här.. Antingen genom lödning
eller svetsning med nickel elektroder.. Eller rent av limning/plast..

Just nu väntar ja på lite fler toppar med hela förbränningsrum och sprickfria ventilsäten..

Angånde hem arbeten så uppfyller jag min kvot som man brukar säga.. Betalar för allt material... Så chefen är ganska lungn...

[Jens Gustavsson]

jag skickar upp toppar i morron, kan du pm din adress?

[Tommy Luhr]

angående kilar i avgas.
Varför inte göra kilarna i avgasflänsen?

Det kommer bli sot direkt i ev små glipor så det spelar ju ingen roll.
Sen slipper man kleta med svets eller dylikt i toppen..

Bara en Idé

[Roger Persson]

jag skickar upp toppar i morron, kan du pm din adress?

Skickar ett pm.. Hur många toppar tänkte du skicka? Ja skulle kunna
skicka upp min topp sen till dig när det är klart så kan du testa om det
håller tätt.. Så slipper du förstöra någon av dina finare toppar..?

Då räcker det med typ två toppar om du tänkt börja kolla på
bygga en överdel/alt topp för rest insug..

Skickar du två toppar så skulle man kunna börja göra en överdel/alt
racing topp för rest insug.. Då måste dock båda vara helt
felfria runt ventilerna.. (Om man inte ska satsa på göras rest insug och
delad, dock går de ju åt en extra förbränningsums del..) Dock är det ju
synd kapa en felfri topp... Dom börjar ju bli lite svåra få tag på..

Man skulle annars kunna skära ut en ny underdel i stål som sen fräsas
nya förbränningsrum i och tändstiftshål med mera med org överdel..

Bara en fundering..

[Roger Persson]

angående kilar i avgas.
Varför inte göra kilarna i avgasflänsen?

Det kommer bli sot direkt i ev små glipor så det spelar ju ingen roll.
Sen slipper man kleta med svets eller dylikt i toppen..

Bara en Idé

Det skulle kunna gå det med, dock har ja testat fräsa in kilar i
avgas och gör man det nog tajt med kilen bredare än kanalen
över så sitter dom kvar av sej självt.. Skruven är bara för att
det inte ska kunna röra sig.. Enda hållet det sen kan röra sig åt
är egentligen mot grenrörsflänsen.. Det skulle gå att borra precis i
skarven på var sida om kilen och gänga i stopp skruv.. Då kan
dom inte röra sig.. Delnings planat som är nu ska planas av ca
2-3mm.. Så motstående bit kommer kapas ca 2-3mm tjockare
och sen planas till exakt samma mått mellan hålen på grenrörs
sidan som det är org..

[Kristoffer Helle]

Har undrat lenge på varför jag inte har sett nogon her har gjort detta ennu ! nu er det ju "lett" at fiksa dit 12v topp etc
Legg upp massa bilder från detta! hadde man hatt tid skulle man testat selv. men det för bli efter vintern
tenkte testa med direkt sprut inn i cyl från toppen etc.

[Lången]

Fränt...det här ska följas..tänk om man ändå hade en komplett maskinpark hemma...vad kul man kunde ha

[moose]

Det har man, kul alltså! Samt slippa stå på jobbet jämt,mixtra i sin egen takt.
B20 toppen här var intressant!
Jag klöv en mopar sb topp för ett antal år sedan, tänkte ändra om ventilordningen, då dom ligger som på volvo b20, 2st avgasare på mitten, men projektet stannade upp, då det blev enklare att mixtra fast cheva sb toppar istället.

[Roger Persson]

Liten update som jag inte hummit med tidigare..
Det började bra men blev pankaka...
Toppen var skrot portad på avgas...
Porer och mindre än 1mm gods kvar just
i delningen där det var tänkt att täta..

Första bilden är så som det är tänkt att planas..



Sen efter 10mm till.. 1.7mm.. Lite för tunt ändå..
Så det blir skrot bingen för denna!



Väntar på en ny topp att skrota..

Kul med alla komentarer..