tillsätta vatten påskynda laddtrycket?

[Mattias J]

vet inte om den passar i avancerat... kan flyttas till allmänt om inget annat...

satt och grubblande lite ångturbiner igårkväll....

alla vet ju att antilagg och launch sliter ganska hårt på grejerna..sen har ju inte alla tillgång till det.. dom som kör simplare sprut eller förgasare..

skulle man kunna sätta munnstycke utanför varje avgasport å duscha in vatten i grenröret?
någon som provat detta?

vet nån hur många ggr vatten expanderar sin storlek vid förångning?

tycker att man borde få mer massa att dra igång tubon med om man tillsätter vatten som förångas hastigt... eller det kanske tar för mkt värme energi?..

satt även och grubblade lite på hur materialet i grenröret skulle reagera?





Mvh Matte

[Roger Berglund]

vet nån hur många ggr vatten expanderar sin storlek vid förångning?
Mvh Matte

jag har hört ungefär 10 tusen ggr expanderar den

[Erik Sandström]

när vatten värms från 99.9 grader till 100.1 grader vid atmosfärstryck ökar det sin volym ca 1672 gånger, vid slutna kammare gäller andra förhållanden eftersom trycket då ökar allteftersom förångningen fortskrider.

[Roger Berglund]

då har jag nog hört kostiga rykten om vattens expandering.. tur nån kommer och rättar till det hela

[sura]

Syrrans ex hade ett sånt system på sin rallybil, en Escort WRC.
Där satt det små munstycken i grenröret som duschade ut lite vatten, och ökade mängden "avgaser".

Sen istället för att dumpa laddtrycket rakt ut, så leddes det tillbaka in i kollektorn före turbon.
Det kan vara en intressant grej att prova.
Jag vet inte vad lambdasonden gillar att få vattenånga på sig, men det är väl bara att prova.

[Mattias J]

Syrrans ex hade ett sånt system på sin rallybil, en Escort WRC.
Där satt det små munstycken i grenröret som duschade ut lite vatten, och ökade mängden "avgaser".

Sen istället för att dumpa laddtrycket rakt ut, så leddes det tillbaka in i kollektorn före turbon.
Det kan vara en intressant grej att prova.
Jag vet inte vad lambdasonden gillar att få vattenånga på sig, men det är väl bara att prova.

låter verkligen vettigt... tror inte lambdasonden bryr sig värst.. den står ju ut med kondens varje gång man kallstartar..

sen behöver man ju inte ha bredbandslamndan inkopplad alltid.. räcker ju att den sitter där mappning och felsökning..

ska spåna vidare i detta å kanske göra nån prototyp.. har ju en massa olika fina munstycke på jobb med riktigt fin dimma.. rostria desutom så dom går att svetsa fast eller bygga en hållare så man kan bytta dom mellan storlekarna när man testar

[Påsen Racing]

Håll oss uppdaterade om detta Mattias

/påsen

[Jens Gustavsson]

vi har exprimenterat lite oseriöst med detta för många år sen jag har också i år haft ång turbin boken från skolan vi sängen som kvälls läsning.

jag ska göra tester på detta senare i vår på min B20.

[Mattias J]

Håll oss uppdaterade om detta Mattias

/påsen

det skall jag göra

[Mattias J]

vi har exprimenterat lite oseriöst med detta för många år sen jag har också i år haft ång turbin boken från skolan vi sängen som kvälls läsning.

jag ska göra tester på detta senare i vår på min B20.

hur gjorde ni när ni var oseriösa jens?

du tror alltså att detta kan fungera om man tillsätter rätt mängd vatten ?

jag försöker komma på nått VARFÖR det inte skulle fungera... det enda jag kan tänka mig är att värme energin i avgaser minskar något.. men man måste ju kunna göra en kompromiss och få till det ganska bra om man tillsätter rätt mängd vatten tycker jag..

[Jens Gustavsson]

vi körde på vatten insprutning på den tiden och i starten så laddade vi in vatten i luftfiltret än fast laddtrycket var lägre än vad tryckkontakten var instäld på, då vart det lite mer laddtryck och snurr på turbon i starten men senare så hade vi tänkt köra in vattnet direkt i grenröret men i samma veva köpte vi msd och byggde egna 2 step moduler och då fungerade det så bra så att det inte vart mer exprimenterat med vatten men nu är det aktuellt igen när jag ska åka automatlåda.

[Jens Gustavsson]

jag ska exprimentera att köra in olika mängder vatten i grenröret både tidigt mot toppen och i colektorn närmare turbon.


jag ska också prova att köra in ren vatten ånga mot direkt i avgashusets slut när avgaserna viker in mot propellern. men det är hemligt än

[Påsen Racing]

Hehe, låter som om du har lite projekt nu Jens
Verkar alltid hända något spännande med din/dina bilar.

/Påsen

[Mattias J]

jag ska exprimentera att köra in olika mängder vatten i grenröret både tidigt mot toppen och i colektorn närmare turbon.


jag ska också prova att köra in ren vatten ånga mot direkt i avgashusets slut när avgaserna viker in mot propellern. men det är hemligt än

skönt att det inte bara jag som ligger och grubblar på sånna här skumma saker

ja frågan är ju den vart man ska spruta in vattnet... där det är som varmast och längst ifrån eller närmare turbon..

om man sprutar in det precis utanför avgasportarna så borde det ju *kyla* ner alla avgaserna .. men om man sätter det i turbon så har man ju kvar värme energin från avgaserna... tycker man iaf ?

[Jens Gustavsson]

vattnet ska ju hinna bli ånga också före turbon, men om man har vattnet närmare 100grader redan före det kommer in i avgaserbna så går det inte åt så mycke energi mm