Beehive ventilfjädrar till volvo b230

[Jens Gustavsson]

säg att man har 13mm lyft sen 1.5mm från att de bottnar ungefär säte och max tryck där skulle va intresant att veta

[Magnus]

här finns lite info jag hittade på nätet om beehive fjädrar

http://www.corvettefever.com/techarticl ... index.html

och en film

http://www.youtube.com/watch?v=NskusJdk5Qs

[Kadett4wd]

kollade man på filmen så vart min spontana reaktion att : jäklar vad det lär slita på retainern med beehivefjäder.

[norrback]

http://www.racingsprings.com/movies/PRI%20Web%204.wmv

/Andre'

[Kadett4wd]

Kollar man på sista filmen så är ju inte skillnaden överväldigande vid 7000rpm.
Ventilen studsar juh på båda.
men jag tyckte mig se på vänstra ventiler(insug?) att vipparmen fick sidobelastningar.(den skakade i sidled efter ventilen stängt)
Är det så får juh styrningen och ventilen mera stryk.

[Andreas Arthursson]

Orig LS1 var nog inget att ha. 70/220 lbs

[Järnet]

Lite info om Z06/LS6 gula fjädrarna som kanske kan va till nytta, dessa skall enligt uppgift ha coilbind vid 1.085" och gm rekommenderar dem för upp til ca 0,55" lyft med värdena 110#@1.75" och 320#@1.2" som mest. Hade 1,8" inspänningslängd std på ls6 alltså ca 90#
(multiplicera # med 0,4536 för att få kilopond >kilogram-kraft<)
Har funderat och räknat en hel del på detta nyligen och man kan generellt rikta in sig på att det behövs ca 5% lägre sätestryck och 25% lägre fullt öppet tryck jämfört med en fungerande konventionell fjäder...

[Magnus]

Klart intressant info.ska mäta lite mer inann jag bestämmer mig slutgiltigt för vilken fjäder jag ska köpa.

[Jens Gustavsson]

25% lägre på max lyft det är mycke

skulle räcka med ca 130kg på magnus boströms topp då ungefär.

[Järnet]

Mmmm- det är mycket, faktiskt så att jag tvivlar på mina egna beräkningar... Men trenden bör stämma mellan tummen och pekfingret...
Däremot så är siffran 5% (->10% i vissa fall) sänkt sätestryck verifierad av olika källor.

[Magnus]

Jag har nu funderat lite mer kring fjädrarna och det finns 3 olika att välja mellan förutom de som Järnet rekommenderade.Dessa är
26918-16 (den jag funderade på först)

26981-12 (passar "rakt av" men installerad höjd måste sänkas för att klara lyft på 13,9)(eller köra närmare coil-bind)
installerad höjd 1,700 = 43,18
insp tryck 110lbs = 49,9
öppen höjd 1,175 = 29,84
öppen tryck 292 = 132,4
klarar lyft på 13,34
utvändig diameter 31,49

26915-12
installerad höjd 1.800 = 45,72
insp tryck 105lbs = 47,63
öppen höjd 1,200 = 30,47
öppen tryck 293 = 132
klarar lyft på 15,25
utvändig diameter 32,7

de nya "heavy duty" tryckarna jag tänkt använda har ett invändigt mått på 33,3 (mätt mitt på).Det blir bara 0,6mm frigång med 26915-12.kommer det att ta i?

[Järnet]

Låter lite för tight med 0,6mm mest för att jänkarna ibland tycks mäta specsen på presisionsdetaljer med en riktigt gammal tumstock, med suddig skala, som legat ute i regn, eller nåt?

[Andreas Arthursson]

Kom på att jag har mitt gamla dubbel ventilfjäderset kvar också.
135 lbs vid 1.8" . Komplett med underläggsbrickor och titan retainers. Kan sälja det för 2000 kr, och då kan ni dela på ett set...

[The]

Låter lite för tight med 0,6mm mest för att jänkarna ibland tycks mäta specsen på presisionsdetaljer med en riktigt gammal tumstock, med suddig skala, som legat ute i regn, eller nåt?

Tror jänkarna håller fast vid tum enbart för att de tycker det blir häftigt små siffror på deras stora toleranser...

Rätt OT men vi hade besök av några amerikaner för ett tag sedan. Och nu rör det sig om nissar som jobbar på en kvalitetsavdelning (arbetar med mätmaskiner och liknande utrutning) och föjldaktligen borde ha lite koll på läget.

En av dem frågar vad vi har för precision på våra mätmaskiner så jag svarar "med mätande mäthuvud så 1.4 + L/333µm, dvs på ett en meter långt mätobjekt så blir avvikelsen maximalt 0.0004cm "

Han tittade lite konstigt på mig och sa "ok..." och sen gick han.

Vet inte om han trodde jag ljög