Heavy metal bmw:n

[Peter B]

Men om man ska ha högre laddtryck, ska det bli problem med turbulens vid rören till wg:s eller varför är inte en sådan konstruktion bra då?

Om du bara ska ladda 0.5 bar så är väl allt i sin ordning. Men om du ska ladda mer så kan det bli problem.

Problemet med wastegate anslutningarna är inte turbulens, utan att avgaspulserna går rakt in i wastegaten istället för in i turbon. Som det är byggt nu så skulle det funka bättre med turbon på wastegateanslutningarna och wastegaten på turbo flänsen. För att inte tappa pulsenergi ska wastegateanslutningarna var 90 grader mot kollektorn.

Men återigen; för 0.5 bars laddtryck så blir nog nuvarande lösning bra.

[Mattz Larsson]

undra hur mycke ladd dom åkte med.....

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... 0&start=30
sista bilden på ford V8 an....

[Peter B]

undra hur mycke ladd dom åkte med.....

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... 0&start=30
sista bilden på ford V8 an....

0.4bar eller 1.4bar absolut. Därav wastegate placeringen.

[j björk]

Anledningen att jag gjorde så från början var för att jag tänkte ha audi s2 wg:s, och de är ju rätt små.
Så jag ville ha maximalt flöde till dem för att kunna hålla lågt tryck på högt varv.

[j björk]

Har pillat lite motor under kvällen.

Slipade av deckplanet:

Jag kan inte se några sprickor, hoppas det är ok..



Kolvarna ser fina ut tycker jag, och ganska kraftiga.
Dock är det väl inte så grovt i ringlandet, så där är väl begränsningen..
Får det till 6mm till övre ringen, 4,5 mellan övre och andra, 2,5 till oljeringen.

30,7mm komphöjd, och 94,52mm dia. om man ska gå på måttet på kolven (94,555) ska de alltså vara ca 3,5hundringar slitna..

Loppen var nästan perfekt runda, 6:an skilde nästan 2 hundradelar, men då mätte jag med blocket i stativet.
Tyvärr är det en repa i 4:an, annars hade det varit som nytt efter en honing.


Stakarna ser ju fina ut, inte mätt något på dem.


Lagren var mindre fina.. Här är ett av de sämre.
Just detta lagret hade tappat spänsten och ändarna pekade snarare från staken än spände mot
Lugnt körd av äldre dam?


Veven ser ganska fin ut, fick lite konstiga mått tycker jag dock.
Vevtappar: 48,98mm runda och fina. Har någon putsat tidigare måntro?
Lite konstigt mått tycker jag

Ramtappar: 1:an 59,97mm, resten 59,99mm. Ser inte slitet ut eller något, hmm

Något har väl hänt med bilen, men inte mycket tyvärr.

[j björk]

Jaha, som vanligt hade jag en plan..
Och som vanligt blev det inte som jag tänkt

Råkade iaf. köpa en m5 bakvagn i malmö..
Tanken var att några ölturister som skulle åka till tyskland på en liten semesterresa (på ett dygn typ) skulle ta med sig den på vägen hem på lördagkvällen.

Så långt allt frid och fröjd

Sedan ringer de, och säger att hela bilen är full med "souvernirer" och de får inte med sig min axel..

Jaha, axeln ligger i säljarens firmabil, framknölad från hans garage några mil hemmifrån

Inte mycket annat än att häkta på kärran och ta en liten tripp till malmö över dagen.
Så idag har det blivit lite över 80mil med släpa, det räcker kan jag säga för en kille som bor lite söder ut i landet

Ett par dåliga bilder i ett halvskumt kallgarage:




Ser bra ut tycker jag, vad jag sett hittills.
Ja, förutom att klumpen har läckt olja då, men det ska nog inte vara några större problem hoppas jag.

Har man inte jobb skaffar man sig som bekant..
Verkade lite för enkelt att bara använda sådant som satt i bilen från början

[mattias]

Spännande! Jag misstänker att det inte är så bult-på, det blir kul att höra hur måtten stämmer med karossen.

[j björk]

Det verkar vara ganska bolt on, ja om man bygger om lite förstås

Får se när jag hinner börja på det, har en massa annat skit den här veckan..

Bredden mellan bromsskivorna verkar nästan precis lika, ska mäta på det mer sedan.

[Kadett4wd]

vevlager måtten,,
Opel lägger också spelet sådär skumt på slipningen.
Så det är säkerligen som det ska.
mät bara upp noga vad det är vid montage.
mät inuti lagret i vevstaken med tvåpunktsmätning(rakt i stakens riktning)
Mäter du med trepunkts kan du inte se ovaliteten som skall vara där.

Sen drar du helt enkelt ifrån vevlagertappens diam från resultatet i staken.

Plättlätt.

[j björk]

Japp, så har jag mätt på pv:n.
(Inte för att det hjälpt så mycket )

Ska se om jag har några föreskrivna värden att jämföra med när det börjar bli aktuellt.

[robban]

kolla även så att veven är rak när du ändå har den lös, de har en tendens att kunna vara lite krokiga tyvärr...

[martinssoN]

Ser spänmnande ut

[j björk]

kolla även så att veven är rak när du ändå har den lös, de har en tendens att kunna vara lite krokiga tyvärr...

Åfan, ja det blir att kolla mer ingående på veven senare.
Den är inte så viktig för tillfället, smygmäter mest lite på kolvar och lopp

[j björk]

Jahopp, nu var det ett tag sedan det hände något här i tråden.
Skulle bygga lite tor-fre kvällarna var det tänkt, men blev magsjuk, så det sket sig..

Nu har jag börjat lite iaf:



Fått ur den gamla äckliga axeln.
Rann en massa olja ur balken i den här vinkeln, kan ju inte gärna kommit ur klumpen?!
Måste vara tidigare ägare som sprutat i som rostskydd.



Var väl ca 10cm för bred för att kunna passa i org. infästningar (inte för att jag tänkt använda dem endå, men det kanske finns andra )
Silentblocken tar i trösklarna.




En liten provmontering.
Nu ska det kapas en massa mer, mätas en massa osv.
Måste försöka ta hänsyn till skillnad i höjd på andra hjul, vinklar på länkarmar mm.

[MadMange]

Skulle bygga lite tor-fre kvällarna var det tänkt, men blev magsjuk, så det sket sig..

Vilket jävla skit