Bmw 635 Alpina Turbo

[bmw02touring]

Filat lite på en styrning till launchcontrolen och efter visst övervägande hamnade den i växelspaken. Får nog se till att sätta en vippbrytare så den inte aktiveras av misstag

Nu blir det

[bmw02touring]

Motor på väg ihop.
Dubbla låsringar, om någon kan förklara varför så Shoot.


Nya Ram och Vevlager, Tack Motor Nord.

Veven på plats.

Fyran på väg i.


Turbokolv?



Lova kollar så mappningsdatorn funkar som den ska.

Nu får motorn vila ut i väntan på fortsättningen

[Smurfen]

Kommer hon och mappar min bil oxå sen??

[bmw02touring]

Kommer hon och mappar min bil oxå sen??

Inga problem, men hon är ganska dyr (och tröttnar fort)

[E3-Otto]

Kommer hon och mappar min bil oxå sen??

Inga problem, men hon är ganska dyr (och tröttnar fort)

Byter hon munstycken också?

/Otto

[bmw02touring]

Inga problem, men hon är ganska dyr (och tröttnar fort)

Byter hon munstycken också?

/Otto

Nej, den generationen vet inte vad munstycken är, de gör allt digitalt så vi är körda.

Måste bara dela med mig av ett par bilder på hur det ser ut hemma hos mig, helt jävla galet med snö. Tur att Slungan stått till sig i "Bon" ett par år.






Inklockning av Kamaxel och kontroll av frigång mellan kolvar och ventiler.

Gött att veta att allt är som det ska.

[robban]

Kanske står någonstans men vad får du för komp med dessa kolvar?

[bmw02touring]

Kanske står någonstans men vad får du för komp med dessa kolvar?

ca 7.7:1 enl senaste uträkningen. Det ligger i alla fall på rätt sida om 8:1

[E3-Otto]

Of-n hade du justerbat drev. det kommer jag inte ihåg? Hempulat?

/Otto

[robban]

hum? hur stora förbränningsrum har du? Kör du jättestora?
Jag har samma kompa med mina kolvar med neg dome.

[bmw02touring]

Nej jag har inte något Justerbart kamdrev på denna motorn, kollade med klockan om jag skulle vara tvungen att fixa ett, men den stod rätt ändå.

hum? hur stora förbränningsrum har du? Kör du jättestora?
Jag har samma kompa med mina kolvar med neg dome.

Förbränningsrummen har jag mätt fram till 70cc

Saxar in lite från sidan 26
Räknat på Kompet och det borde bli 7,8:1 om jag behåller kolvarna som de ser ut på bilderna. med domen kvar med andra ord.
Så här har jag räknat då.
508,6cc+70cc(förbränningsrum)-9(dome)+3(ventilurtag)+10packning=
582,6/74=7,87:1 i kompförhållande.

Därefter svarvade jag av Domen 2.8mm om jag minns rätt.

[E3-Otto]

planat och deckat så du är orolig?

/Otto

[mattias]

Annars är det lätt att prov-montera en kolv och ett par ventiler med svaga fjädrar och montera toppen, fetta in och täta och prov-montera, fyll sen med olja eller nåt och mät hur mycket du släppt ner genom tändstiftshålet.

[bmw02touring]

Annars är det lätt att prov-montera en kolv och ett par ventiler med svaga fjädrar och montera toppen, fetta in och täta och prov-montera, fyll sen med olja eller nåt och mät hur mycket du släppt ner genom tändstiftshålet.

Absolut, så kan man göra. Kolvarna är som jag skrivit tidigare i tråden tänkta som högkompskolvar ihop med en E12 topp, 336 Kam och riktigt stora ventiler.. Men antingen Beställaren (Top End) eller JE klantade sig och kompressionen hamnade på 8,8:1 vilket inte direkt är högkomp.

Robban: Om du har samma komp som jag med neg dome? Vad kör du för topp och set up i övrigt? Orörd 1.8i topp och flata kolvar ger ju ca 8:1?

Jag kan tillägga att när jag mailade säljaren av kolvana och frågade vad han skulle ha för de så var jag tvungen att fråga om det priset var för 1 eller för alla 4 kolvarna, han garvade och sa självklart för alla 4. Så då var man ju tvungen att prova dessa kolvar hur som helst.

[robban]

Ja det stämmer nog om du kör 90 i borr och 1,6mm packning och toppen är 70cc samt bara 6cc dome. Kan vara en synvilla men dome:en såg mycket större ut än enbart 6cc vilket förklarar det hela.

Du kan prova själv att leka med tanken vad olika dome:ar, toppacknings tjocklekar samt förb. rum storlekar gör för skillnad i mitt program.

http://robban.bmwcoupe.nu/kompressions_kalkylator.xlsx