Steves orangea 242 -75 Dyno del 2 (528.2hk)

[micke999]

de ska bli kul å se hur den blir med 247!!

vad är de för mått på turbon?

[Jens Gustavsson]

de ska bli kul å se hur den blir med 247!!

vad är de för mått på turbon?

fjädrarna och motorn är kanse inte optimala men det kan bli intresant att se hur den går och vart det blir ventilsläpp med kassa fjädrar.

50mm in och 65 ut

[fugazi]

...50mm in och 65 ut

Borde väl orka med 350hk iallafall? Om resten är med på noterna...

[micke999]

de ska bli kul å se hur den blir med 247!!

vad är de för mått på turbon?

fjädrarna och motorn är kanse inte optimala men det kan bli intresant att se hur den går och vart det blir ventilsläpp med kassa fjädrar.

50mm in och 65 ut

jo ska bli kul å se vore kul å se kurvan jämnfört med nuvarande

[Spruce]

helt sjukt spännande

men det går bara man har koll på temp o förbränning-jag har åkt överladdad B230K -87 som är lika klen fast med över 11:1 i komp
även den oöppnad o gått över 30k mil, väldigt bra respons på den va det o ja bytte senare ut den för att lagren började ge med sig....men inget va skadat när jag rev den.
Så ni lär ju visa vart gränsen står - ni som verkligen har koll på allt

[Erik Sandström]

Gjorde ett leakdownest idag, 26% 30% 34% 28% + att nya toppen är helt injusterad nu, dock inte monterad. Vet inte om det blir ny topp & kam eller bara ny kam än så länge. Skulle vara kul att se hur långt man kan plåga originalmotorn men det håller på vara kort om tid nu.

[Erik Sandström]

Sista originalbromsningen på 1 bar, samma inställningar som tidigare.

Kod: Markera allt

RPM          Nm       HP  Lambda Laddtryck

2000        233      65    0,80       0,22 
3000        367      154   0,78       0,72
4000        440      247   0,85       0,91
5000        429      300   0,88       0,95
6000        373      313   0,85       1,00
6500        330      300   0,80       1,00

vid demontering mätte vi kammens inställning till advancad 4 grader

om någon skulle idas vore jag tacksam om ett exceldiagram på vrid och effekt kunde komponeras

[Marco Garver]

Effekt & vrid på vä axel, lambda & laddtryck på hö axel.

/M

[Jens Gustavsson]

nice exel!

[Jens Gustavsson]

grymt botten vrid med tanke på hur stor turbon är.

man kan gämföra med mina B20 motorer

Sista originalbromsningen på 1 bar, samma inställningar som tidigare.

Kod: Markera allt

RPM          Nm       HP  Lambda Laddtryck

2000        233      65    0,80       0,22 
3000        367      154   0,78       0,72
4000        440      247   0,85       0,91
5000        429      300   0,88       0,95
6000        373      313   0,85       1,00
6500        330      300   0,80       1,00

här är nåra lågvarvs vrid moment på B20 vega motorn...
1.2bar ladd och 26 grader tändning ungefär.
jag ska trimma mer på dessa sifror då de är viktiga i converter bestälninmgen.


2500rpm= 180nm

2900rpm= 215mn (0.45bar) (lägsta varvet man kan hålla fast den på utan att laddtrycket snabbt kommer och ökar varvet snabbare än man hinner bromsa)

3900rpm= 373nm (blir mer ju längre man håller fast den och begränsas av max laddtryck)

5500rpm= max vrid (från 480nm/1.7bar-800nm i framtiden hoppas jag)




man kan gämföra sifrorna mot min gamla gula 142 motor som på motornord lämnade ungefär (räknat med 12-15% drivlinförlust)

2500rpm = 108nm

2900rpm= 110nm

3900rpm = 138nm

[Tobias Kuru]

Grymt .... Bra bottenvrid och bra vrid genom registret till top effekt

3av5 i betyg !

[norrback]

grymt botten vrid med tanke på hur stor turbon är.

är liten kanal orsaken?


/Andre'

[trympa]

En annan b230 bromsat i motorbänk ,till sammanlikning.
Nyrenoverat 230 fk med grp. A kam t5 race,justerbart kamdrev och org. innsugsmanifold
Datasprut,650cc dyser
Super 60 turbo steg1 a.r 0.62 org. manifold
Std. 530 topp
1.2 bar laddtryck

E85
omdr nm hk
2000 226 64
3000 322 136
3500 442 217
4000 448 252
4500 434 274
5000 409 287
5500 377 291
6000 350 270

blyfri 98

2000 216 61
3000 317 134
3500 406 200
4000 395 222
4500 379 240
5000 351 247
5500 313 242
6000 280 236

[dsimila]

Är ju inga stora konstigheter egentligen med det där lågvarvsvridet.
En vanlig b230 ska ju ha runt 180~190 nm kring 2500rpm.
+ bättre insug + ladd.
Enligt volvo så skall den dra 0,68 liter/mil (instruktionsbok 245 b23a m46 -82) på landsväg också

[Jens Gustavsson]

grymt botten vrid med tanke på hur stor turbon är.

är liten kanal orsaken?


/Andre'

mest kammen skulle jag säga och att turbon är så effektiv fast den är så stor.

det är nog mest toppens aria och flöde som begränsar effekten över 5000rpm. A kammen är ju inte helt super slö faktiskt.