Kylare i bagageutrymmet.

[Westrin]

Har en fråga hur man går till väga för att placera kylaren i bagageutrymmet, hur löser man vatten cirkulation samt luft tillförsel mm. på ett smidigt sätt. Motorn i fråga är en csb.

Mvh

[jimzon]

på folkracebubblor med volvomotor så kör vissa bara med org pump och en avluftning innan kylaren, har sett visa som monterat en cirkulationspump men vet inte från vad den pumpen kommer ifrån.

[Rasmus Annander]

i folkrace kör dom flesta med el vatten pumpar från biltema.. kostar ca 500kr tror jag

[knotan]

japp en biltema pump som trycker fram vattnet till orginal pumpen brukar väll vara nått.
sen nått form av galler i bakluckan som leder ner lugten via en kanal å ut bakom regplåtern lr liknande

[flobb]

Bra att det fans en tråd redan om de här. ja snor lite utrymme i den

Har funderingar på att sätta kylen bak i skuffen på min 740tic.

Bla för att spara vikt fram å för att flytta vikten bak, samtidigt flytta batteriet bakåt också men de är nå helt annat.


Det jag funderar över är, Hur har ni gjort för kylningen av cellpaketet?
Mina funderingar går runt att ta en fläkt å suga genom kylaren å göra ett fyrkantigt paket runt kylaren å dra ut 2 lite grövre slangar ut genom skuffluckan.

Å genom luckan tänkte ja att man kan använda någonting för att styra ner luften i slangerna ner till kylaren.


Men då kommer frågan är hur leder man ut värmen på bästa sätt? ja funderade kring att göra hål i golvet där bak å dra ut det den vägen. då borde man få lite ejektor verkan så de drar ut de också.

Vad tror ni om de?

[JoBy]

Det bästa är ju att hitta ett högtrycksområde att ta luften ifrån och ett lågtrycksområde att släppa ut luften i. Då får man bilens aerodynamik att trycka luft genom kylaren när man kör.

Om man har otur och tar luft från ett lågtrycksområde så funkar det kanske bra med fläktar i låg fart, men man kan tappa kylningen i högre fart om bilens aerodynamik börjar jobba mot kylfläktarna.

Jag skulle tro att det bildas ett lågtrycksområde ovanför bakluckan på en 740 så där tror jag inte att det är bra att ta in luft.

[flobb]

aah de e just samma sak som jag har funderat över, för dne bilen e ju format efter en deformerad skolåda.

Det var därför ja tänkte om man sätter någonting utanpå skuffen som kanske leder luften ner i skuffen.

Om man tänker sig ungefär som en vinge fast med luftintag.

[Westrin]

Lyfter tråden lite
Vilken typ av biltema pump är det som brukar användas?
Finns det inte någon bil som använder el vattenpump original?

Mvh.

[knotan]

25-987 körde en bekant med, det va ju en rejsbils å den gick väl aldrig så värst många timmar i sträck utan att "vila" mellan varven, kanske inte värt å ha på en "bruksbil",

han körde den i serie med bilens orginala mek-pump bara för å hjälpa till lite

[redheat]

Lyfter tråden lite
Vilken typ av biltema pump är det som brukar användas?
Finns det inte någon bil som använder el vattenpump original?

Mvh.

merzedes använder elektriska cirkulation pumpar ,men dom kanske är för små

[RS100]

Kollar väl lite jag också , har sett att de som kör rallycross(bla killen som håller till här med S40n) suger genom luckan, bakdelen och trycker ut genom golvet, men är det för att det blir bättre kylning eller för att inte få in skit, sten och dyl, som kan slå sönder?

Min bil går mest bana och där vill man ju inte ha luft under bilen, så borde det inte finnas mer luft bakom bilen, att "ta av"

/Jonne

[Christoffersson]

orginal vatten pumpar funkar bra dock bör man ta ner dimentionen på vevaxeldrevet om man ska ligga på 8000 varv hela tiden som tex i banracing
pumpen kan kavidera på så höga varv
sen är ju en bra luftning av systemet väldigt viktigt
luften stiger uppåt så på högsta pungten av kylsystemet ska de sitta nån sorts avluftare

hur man sen drar luften via kylaren mm beror väl lite på hur mycke man vill kapa sönder bilen mm

mercedes elpump om någon menade tex från en 124 räcker inte någonstans den är bara till för att hjälpa vattanpumpen att trycke in vatten till värmepaketet inge mera
många bmw har samma skitlösning dock kokar en bmw oftast sönder om denna pumpen gör sönder på dom

[knotan]

Kollar väl lite jag också , har sett att de som kör rallycross(bla killen som håller till här med S40n) suger genom luckan, bakdelen och trycker ut genom golvet, men är det för att det blir bättre kylning eller för att inte få in skit, sten och dyl, som kan slå sönder?

Min bil går mest bana och där vill man ju inte ha luft under bilen, så borde det inte finnas mer luft bakom bilen, att "ta av"

/Jonne

inte för att jag är expert i ämnet , men jag tror det är såhär
men om man tex har defusor så blir det ett sug under bilen, ialafall närmare kofångaren i längsled.
det bör ju hjälpa till att suga igenom luften..

just bakom bilen (tex vid reggplåten) är det väll en luftficka där det varken är undertryck eller övetryck. så där bnorde det blir sämmre självdrag.

det va den teorietiska biten,
i verkligheten tror jag inte du ens klarar av att mäta dej fram till nån skillnad vare sej på bantider eller kylförmågan om du väljer att dra ut luften under bilen eller i bakkant av bilen

ställ frågan på rejsa så kan du nog få en hel avhandling i ämnet om det käns avgörande

[Christoffersson]

de är inge bra att dyp bygga ner ett typ skop under bilen för att få fartvinden att kyla kylaren
tänk på vad mer som kommer med luften jo typ vatten lera sten grus damm mm
efter några varv är hela kylaren tät eller trasig

många stoppar fläkten under bilen och suger luften från kofferten ner under bilen bakåt de funkar väldigt bra så länge man typ inte åker baklänges ut i någon sandfålla eller liknande

[knotan]

de är inge bra att dyp bygga ner ett typ skop under bilen för att få fartvinden att kyla kylaren
tänk på vad mer som kommer med luften jo typ vatten lera sten grus damm mm
efter några varv är hela kylaren tät eller trasig

många stoppar fläkten under bilen och suger luften från kofferten ner under bilen bakåt de funkar väldigt bra så länge man typ inte åker baklänges ut i någon sandfålla eller liknande

det va nog precis det vi disskuterade, ta in luften via uppsidan av lucklan å låta undetrycket under bilen hjälpa till att suga ut.

dvs in uppe, ut nere. tvärt om skule ju inte funka nått vidare iom man har ettt undertryck under bilen(förhoppningsvis)