190E 3.0 Turbo projekt, 3.2L 24V 2012 - sälja?

JohanK · Inlägg av **JohanK** » mån mar 08, 2010 7:58 pm

Soppaledningarna är på plats, ska tvångsmata soppapumpen och bygga upp tryck i systemet så att man kan leta efter läckor.

Tyvärr verkar det som att lamellen jag monterat inte funkar, måste fixa fram en sinter istället, dock inte helt lätt att hitta en 228mm.s sinter med 26-spline ..
Riktigt tråkigt att behöva riva låda och koppling igen..

Sportmerca · Inlägg av **Sportmerca** » mån mar 08, 2010 8:21 pm

JohanK skrev:Soppaledningarna är på plats, ska tvångsmata soppapumpen och bygga upp tryck i systemet så att man kan leta efter läckor.

Tyvärr verkar det som att lamellen jag monterat inte funkar, måste fixa fram en sinter istället, dock inte helt lätt att hitta en 228mm.s sinter med 26-spline ..
Riktigt tråkigt att behöva riva låda och koppling igen..

Jag tror det finns på Dalhems.

Johnny H · Inlägg av **Johnny H** » mån mar 08, 2010 8:26 pm

Sportmerca skrev:
JohanK skrev:Soppaledningarna är på plats, ska tvångsmata soppapumpen och bygga upp tryck i systemet så att man kan leta efter läckor.

Tyvärr verkar det som att lamellen jag monterat inte funkar, måste fixa fram en sinter istället, dock inte helt lätt att hitta en 228mm.s sinter med 26-spline ..
Riktigt tråkigt att behöva riva låda och koppling igen..
Jag tror det finns på Dalhems.

Jag köpte min på Dalhems...men den är ju 240mm....

Sportmerca · Inlägg av **Sportmerca** » mån mar 08, 2010 8:32 pm

Johnny H skrev:
Sportmerca skrev: Jag tror det finns på Dalhems.
Jag köpte min på Dalhems...men den är ju 240mm....

Såg precis att det bara finns 215/235och 240 mm

JohanK · Inlägg av **JohanK** » mån mar 08, 2010 8:33 pm

Dalhems har men inga på lager, 4-5 veckors leveranstid.

De hade dock byggsats, men det kostade rätt mycket mer, börsen är inte tjock just nu

JohanK · Inlägg av **JohanK** » fre mar 12, 2010 10:29 pm

Lite fredagsmeck, var så jäkla trött så det blev inte massor gjort dock..

Måttat in och kapat till tryckrören på insugssidan helt klart, ska bara hitta nån som kan fräsa ihop dem också.

Min hemmaknåpade övre kylarslang

Tryckröret till insuget, lufttempgivare och dump ska få plats här nånstans också.

Frågan är vart jag ska placera dumpen, man vill ju gärna kunna komma åt att justera och ev byta fjädrar utan att behöva skruva loss alltför mycket, har tre alternativ:
Dump alternativ 1

Dump alternativ 2

Dump alternativ 3

Och så här lämnade jag bygget för ikväll ..

Har äntligen lyckats skicka iväg sprutet för ombyggnad, när jag får tillbaka det kan jag börja mecka med elen på allvar.
Sedan saknar jag sinterlamell för att få kopplingen att lira, vattenanslutning till expansionskärl samt värmepaket och tryckrören från kompressorn, det kommer att bli knixigt men jag tror att jag har en fungerande lösning..

Spruce · Inlägg av **Spruce** » lör mar 13, 2010 9:07 am

Fränt bygge

dumpen ska väl sitta så nära spjällhuset som möjligt för bästa funktion.

JohanK · Inlägg av **JohanK** » lör mar 13, 2010 9:18 am

Finns väl olika läror kring det där, en del menar att man ska sätta den så nära turbon som möjlig och en del tvärtom, några sätter dem i mitten på IC.n

Någon som kan belysa ämnet?

j björk · Inlägg av **j björk** » lör mar 13, 2010 3:47 pm

Jag kan inte påstå att jag vet vad som är bäst, men min tanke är så liten förändring av luftflödet som möjligt. (dvs. så nära spjället som möjligt)

Tänk vad som händer, spjället stängs och trycket vid spjället ökar.
Öppnar man då ett utlopp till atmosfärstryck i andra änden kommer luften börja flöda dit.
Öppnar man då spjället igen måste man vända flödet igen för att få luften dit.

Fördelen med att ha dumpen nära turbon är att man har kall luft kvar i ic:n
Den lär väl även avlasta turbon aningen effektivare.

Mitt i ic:n lär det väl inte finnas någon som satt en dump?
I gavlarna går ju förstås bra

JohanK · Inlägg av **JohanK** » lör mar 13, 2010 10:33 pm

Ja, i gavlarna menar jag förstås, tänker också att all luft i rörelse borde lättast ta sig ut närmast "stoppet" utan att backa flödet dvs vid spjället.

Om man ändå hade tillgång till TIG, vad lättare allt hade varit då ..

JohanK · Inlägg av **JohanK** » tis mar 16, 2010 11:25 pm

Tryckrören nästintill klara, allt passar in nu iaf. efter en del experiment med silikonslangar och reduceringar hit och dit.
Nu ska de "bara" svetsas ihop.

Någon med en tig i södra Sverige som vill tjäna en slant får gärna höra av er.

mbfidde · Inlägg av **mbfidde** » fre mar 19, 2010 10:51 am

grattis till dottern

, då läggs projektet på is

JohanK · Inlägg av **JohanK** » fre mar 19, 2010 8:38 pm

Tackar, ja det känns som att det är en jäkligt fet fartbula, men hinder är till för att besegras!

JohanK · Inlägg av **JohanK** » lör mar 20, 2010 10:20 am

Detta var vad jag hann med innan det blev dags att åka iväg till förlossningen i torsdagsnatt

Fick kapa bort ordinarie bogserögla så jag svetsade dit ett bakre fäste från en W211 istället, kroken skruvas i genom ett hål stötfångaren.

Har även kopplat in alla externa mätare i kupén, dragit strömkabel och kopplat in huvudströmbrytaren och alla tillbehörsbrytare.

Kommer nog bli betydligt mer kvälls och nattmek framöver..

JohanK · Inlägg av **JohanK** » sön apr 04, 2010 12:38 pm

Svetsat klart, grundat och målat kylarbalken,

Byggt en aluplatta till elsystemet som ska sitta i handskfacket.

SNabbkontakten till motorhärvan monterad

Här ska all el monteras, MS-boxen hamnar där den nu sitter.

Huvudbrytare och brytare för switchable tables, fläkt och shiftlight kopplade och monterat, mätarna inkopplade, soppatryck, avgastemp och laddtryck, saknar bredbandslambdan till vänster ännu,

Har även lämnat in tryckrören för svetsning under påskhelgen, de bör vara klara i början på veckan.