Hellberg:s 240 [2013 det är nu det händer .. ]

Stener · Inlägg av **Stener** » ons jul 07, 2010 2:40 pm

Säker att ni nollställde kam mot motor när ni bytte kam? Ifall den stått fel så kan det ju varit ventilknack och då har ni krökta ventiler och troligen skadade kolv(ar).

Jill · Inlägg av **Jill** » ons jul 07, 2010 2:51 pm

Stener skrev:Säker att ni nollställde kam mot motor när ni bytte kam? Ifall den stått fel så kan det ju varit ventilknack och då har ni krökta ventiler och troligen skadade kolv(ar).

Det litar ja på att Peter gjort, jag var iaf med när vi gjorde det vid sista bytet... men tack iaf för tips!

Jill · Inlägg av **Jill** » ons jul 07, 2010 6:20 pm

Nu har vi mätt komp och det såg inte bra ut ...

1an: 9
2an: 9
3an: 5
4an: 8

Stener · Inlägg av **Stener** » ons jul 07, 2010 6:51 pm

Nä det va inte bra du

Bara att riva

Hoppas ni löser det

Jill · Inlägg av **Jill** » ons jul 07, 2010 7:29 pm

Stener skrev:Nä det va inte bra du Bara att riva

Hoppas ni löser det

Vi gissar på kolvringarna .. känns sådär lagom kul nu när semestern kommer.

Vet ni hur semestern 2009 tillbringades? I garaget!!!!! 4 veckor ..
Är det inte fantastiskt underbart? Även semestern 2010 är räddad, behöver inte fundera längre på vart vi ska resa eller hur pengarna ska spenderas...

Daniel-635 · Inlägg av **Daniel-635** » ons jul 07, 2010 7:58 pm

Innan ni river bottendelen (om inte det är gjort redan) så kolla så att ventilspel är korrekt och att alla ventiler är täta/raka.

Det kan ju också påverka kompressions trycket.

Tråkigt

Deztallica · Inlägg av **Deztallica** » ons jul 07, 2010 8:52 pm

Fy fan vad fin!

Henka_ · Inlägg av **Henka_** » tor jul 08, 2010 12:03 am

Var de jag misstänkte

om det är så att de e ringar så byter man ringar på en kväll utan problem.

Jill · Inlägg av **Jill** » tor jul 08, 2010 7:15 am

Henka_ skrev:Var de jag misstänkte

om det är så att de e ringar så byter man ringar på en kväll utan problem.

Dock så är fågan, varför bara 3:an? Vad kan ha orsakat det? Att den gått för fett??

Jill · Inlägg av **Jill** » tor jul 08, 2010 7:17 am

Deztallica skrev:Fy fan vad fin!

Tack !!

Daniel-635 skrev:Innan ni river bottendelen (om inte det är gjort redan) så kolla så att ventilspel är korrekt och att alla ventiler är täta/raka.

Det kan ju också påverka kompressions trycket.

Tråkigt

Tack för tips, det får vi göra!

Henka_ · Inlägg av **Henka_** » tor jul 08, 2010 1:17 pm

Eget insug? skit i spridaren, om det är nån ventil så kan ni ha fått ihopslag eller liknande.

Jill · Inlägg av **Jill** » tor jul 08, 2010 2:26 pm

Henka_ skrev:Eget insug? skit i spridaren, om det är nån ventil så kan ni ha fått ihopslag eller liknande.

Insuget tror jag köptes på vallåkra för ett gäng år sedan .. kommer från en 740... Tack för tipsen, ska kollas upp!

Henka_ · Inlägg av **Henka_** » tor jul 08, 2010 9:40 pm

kul att kanske kunna hjälpa bara

Elias_ · Inlägg av **Elias_** » fre jul 09, 2010 10:59 am

hur ser tändstiftet ( en ) ut ? oljigt ?

var har eran avgas temp legat under körning ? belastning?

vet christoffer med mazdan körde ras pga för hög avgastemp , där hade 4ans kolv spruckit o tappat en bit vilket resulterade i att bilen gick konstigt och var väldigt orkes lös.

P.Hellberg · Inlägg av **P.Hellberg** » fre jul 09, 2010 10:25 pm

Elias Linder skrev:hur ser tändstiftet ( en ) ut ? oljigt ?

var har eran avgas temp legat under körning ? belastning?

vet christoffer med mazdan körde ras pga för hög avgastemp , där hade 4ans kolv spruckit o tappat en bit vilket resulterade i att bilen gick konstigt och var väldigt orkes lös.

tändstiften så mycket fina ut. aningen fett bara.. men själva elektroden vara fint ljust gyllenbrun.

Avgastemp har jag ingen aning om då jag inte har möjlighet och mäta.
Dock går bilen fint i övrigt förutom att den bolmar bra mycket från vev.venten och kastar lite oljeslask. Motorn har en aning ojämn gång på lägre varv men inget som "stör".