koppla in elfläkt

[reine]

har lite problem med att få till min elfläkt på bilen.
vet inte om jag fått hjärnblödning eller bara tänkt helt fel.

har satt dit en fläkt ifrån nån volvo, s80 tror jag.
ganska stor iallafall. och har satt en givare 96C ifrån biltema på nedre kylarslangen.
men får inte den att gå igång. lägger in en bild på hur det är kopplat.

vad är felet?
är det så att jag ska ha + på givaren och sen in i relät?
eller + på 85 på relät?

[The]

som du har ritat och kopplat är väl bägge sidorna av givaren och reläts manöverström jord?

[Xuri]

koppla som så här.


från batteri +---> 85 (relä) 86 ---> tempgivare-----> jord
från batteri +--->30 (Relä) 87-----> Fläkt----> Jord

De lättaste är å bara dra en + kabel fram till relät å sen bryggar du mellan 85 och 30 så båda från ström samtidigt.

[reine]

alltså såhär



ser ju helt klart mycket bättre ut än de jag tänkte

[The]

Den kopplingen bör fungera fint.

[reine]

funkade inget vidare de där heller.
säkringen går så fort fläkten ska köra igång.
testade att jorda relät istället för att köra via givaren men det kan ju inte spela nå roll.

har säkrat av med en 30A ca 5cm ifrån batteri.
det är ju en beg fläkt men den funkar ju om man bara lägger kablarna direkt på batteriet..

vad är felet? kasta fläkten i soporna kanske?

[The]

går säkringen om du kopplar den direkt på ström med avsäkrad kabel?

[Ersviken]

Fläktarna på nya Volvo drar ström något så inåt h-vete!
Satte in en från en (V70?) på isbilen och den drar 50-60a i starten (sen går det såklart ned men man får avsäkra med ordentliga prylar. Tror inte du har nå fel på prylarna sätt in typ en sån där bilstereosäkring och ett riktigt kraftigt relä så ska du se de funkar. Fläkten går ju att testköra om man bara lägger polerna på ett batteri, men var beredd på att hålla fast fläkten

[Stener]

Sätt dit en trögare säkring istället för en större, Som klarar lite startlast. Det är normalt på elmotorer att dom har hög startström.

Och dra grova kablar, För 30A säkring behöver du 4mm2 minimum.

[Hanky]

Ohm mät med ett instrumment över plus och minus på fläkten (inget annat ska vara inkopplat)

Sen räknar vi ut hur mycket ström fläkten drar när den snurrar.
Då ser formeln ut så här.
U= I x R
Men eftersom vi ska räkna ut stömmen så får vi göra om formlen.
I=U/R

U= batterispänning
I= Ström
R= resistansen i lindningen

Så nu är det bara att plocka in dina värden och så ser vi vilken typ av säkring du ska ha.

[reine]

The yes säkringen går på en gång om man bara kör direkt ström.

Ersviken haha, jo jag testade att testköra den när jag höll i den i handen.. var inte helt lätt
så en sån där slutstegssäkring kan funka då.. men känns ju lite overkill..
hur funkar de i vanliga v70is tex.. lär väll inte sitta 60A säkringar där?

Stener vart får man tag i en trögare säkring? aldrig hört talas om har ganska grova kablar, har dragit samma som det sitter orginal på fläkten så det bör ju funka då det gör det orginal.

Hanky Tackar för den formeln

[Sleeper_86]

dom härvorna jag har från 850/x70 med elfläkt sitter de inga säkringar på.. möljigen om de sitter i relät.

[Stener]

I 230/400V med automatsäkringar så betecknas dom med A, B, C osv. för trögheten. I 12v system är jag osäker men trögare säkringar måste det ju finnas. Ju trögare säkring desto längre klarar den av högre belastning innan den smäller.

Någon som är mer insatt på bil-el än jag kanske kan svara på det? Hittar ingen info om det på Elfa iaf.

[Sleeper_86]

vet att vanliga glassäkringar, (dom mindre än bilstereo) finns snabba och tröga på..

[G-son]

Ohm mät med ett instrumment över plus och minus på fläkten (inget annat ska vara inkopplat)

Sen räknar vi ut hur mycket ström fläkten drar när den snurrar.
Då ser formeln ut så här.
U= I x R
Men eftersom vi ska räkna ut stömmen så får vi göra om formlen.
I=U/R

U= batterispänning
I= Ström
R= resistansen i lindningen

Så nu är det bara att plocka in dina värden och så ser vi vilken typ av säkring du ska ha.

Det visar inte hur mycket ström fläkten drar när den snurrar, det visar hur mycket ström den teoretiskt kan dra med ström på men med axeln låst så den inte kan snurra. Toppförbrukningen just vid start kan vara nästan så hög, men förbrukningen under normal drift blir mycket lägre.