190E 3.0 Turbo projekt, 3.2L 24V 2012 - sälja?

[JohanK]

Har lyft toppen nu och lopp, cylinderväggar, kolvtoppar och topp ser kanonfint ut, inga spikmärken nånstans.

Däremot är packningen blåst på tvåans burk, stålringen runt cylindern är helt oval, aldrig sett nåt liknande.
en annan kul grej är att fyra stakar är krokiga, gissar att bilen gått på tok för fett och oförbränd soppa har knäckt stakarna, hade gått vatten i enbart cylinder 2 så det kan inte ha varit kylvatten som fuckat upp stakarna.
Har nog kört en längre tid med krokiga stakar, har själv en aning om när det kan ha inträffat.

Ska riva botten härnäst och kolla över veven samt kolla hur lagren ser ut.

Har dock inte bestämt om det blir nya originalstakar eller h-profil men ekonomin talar tyvärr inte för h-profil

Kollade närmare på snurran också och det verkar inte som om den klarat färden utan olja så bra som jag trodde, impellern har gått i kompressorhuset och nästan alla blad är lätt krokiga och har grader på kanterna, den har även börjat skicka ut olja i tryckrören, lagrena är väl klart tokslut ..

[JohanK]

Hittade 6 nya kolvar och stakar från en 3L M104 på tyska ebay, snuskigt billigt, bara EUR85

Så det blir originalsetup igen, eventuellt kanske åker 24V-kolvarna i också, beror lite på hur de passar.

Sedan blir det till att köra en extremsafe soppa och tändmapp innan jag startar maskin igen.

[Johnny H]

Hittade 6 nya kolvar och stakar från en 3L M104 på tyska ebay, snuskigt billigt, bara EUR85

Så det blir originalsetup igen, eventuellt kanske åker 24V-kolvarna i också, beror lite på hur de passar.

Sedan blir det till att köra en extremsafe soppa och tändmapp innan jag startar maskin igen.

Om du har ens en minsta ambition att få bilen att fungera någon längre stund, så gör inga egna "safe" inställningar eller liknande.
Lämna iväg bilen för riktig mappning!
Och ABSOLUT INGA RACE eller ANNAT BUS överhuvudtaget.
Inte för att vara elak men jag har bara väntat på att raset skulle komma.
Ser samma sak om och om igen. Bilar startas upp och ingen mappning görs. Sen ut och "ska bara göra en liten frän sladdfilm" eller ut på nått kvälls race.
Och vad brukar hända? Jo man får läsa om raset dagen efter.
Så lär av misstaget och justera in bilen INNAN du åker något alls med den.
Det blir billigast så.

[JohanK]

Nej jag kan nog erkänna att jag också har väntat på det, kanske lite undermedvetet för att testa hur mycket grejjerna pallar.
Delarna är billiga och lätta att få tag på så jag gråter inte direkt blod för att jag rasat nu inför vintern, hade ändå tänkt lyfta ur motorn för att kolla över lager etc.

Sen beror det nog också lite på att jag misstänker att något inte är rätt med tändning eller trigger vilket jag försökt få ordning på.
Eftersom mappning bara kan ske av folk som bor väldigt långt ifrån mig är det ju lite drygt om bilen inte funkar när man väl ska börja mappa och istället får slösa dyrbar tid på att lösa problem.

[JohanK]

Plockade ut kolvarna på lunchrasten idag och det verkar som att även motorn tagit stryk av att gå utan olja, 5.an och 6.ans kolv och lopp är repiga och ett par vevlager är lätt blåanlöpta, så nu blir det till att leta upp ett nytt shortblock också.

[Grusbusen]

Eftersom mappning bara kan ske av folk som bor väldigt långt ifrån mig är det ju lite drygt om bilen inte funkar när man väl ska börja mappa och istället får slösa dyrbar tid på att lösa problem.

Surt med packningen. Kanske o-ringa när du ändå är igång?

Inte långt till Maxxtuning i Vrigstad, de är duktiga. Ska dit med en MS bil i morgon jag startat upp och gatmappat.

[JohanK]

Finns tyvärr ingen plats i blocket för att oringa, får bli originalpackning igen och dra toppen något hårdare det var ju med all säkerhet mappningen som tog livet av min nuvarande motor.

[mbfidde]

Finns tyvärr ingen plats i blocket för att oringa, får bli originalpackning igen och dra toppen något hårdare det var ju med all säkerhet mappningen som tog livet av min nuvarande motor.

hmm, eller dåren som skötte gaspedalen kanske

[JohanK]

Finns tyvärr ingen plats i blocket för att oringa, får bli originalpackning igen och dra toppen något hårdare det var ju med all säkerhet mappningen som tog livet av min nuvarande motor.

hmm, eller dåren som skötte gaspedalen kanske

Ja, kanske mest det faktiskt ..

[JohanK]

Efter några timmars slit har jag plockat ur och frilagt ett nytt M103-block från en jäkla massa dynga och onödiga prylar.
Trots 31K mil var detta blocket och kolvarna betydligt fräschare än det förra jag hade.

Nerplockat från stället, ska skickas på planing inom kort, fästena för oljesprutmunstyckena är redan uppgängade och fixade.


Kolvarna var riktigt fräscha, bara oljeringarna som var fulla med koks i vanlig ordning, ska plocka lös ringarna och sanera den värsta skiten innan de åker i igen.


Till kärringens förtjusning är man igång igen

[JohanK]

Det senaste inom busbilsmotorer, lågkompressionsstakar:

[Johnny H]

Sådär såg ena staken ur min första 16V ut också.

[JohanK]

Sådär såg ena staken ur min första 16V ut också.

Jaså?, vad orsakade det?

[Johnny H]

Sådär såg ena staken ur min första 16V ut också.

Jaså?, vad orsakade det?

Inte en aning.

[JohanK]

Det kan inte vara så jävligt att stakarna är såpass klena att de kroknar pg.a högt cylindertryck?

2,3 16 har ju precis likadana stakar som i min morot.