Stefans direktörsvagn (2800 automat VEMS)

[RickardP]

Helvete vad effekt. Är det bara en annan kam i och inget annat? Ska bli kul och se hur länge det håller ihop

[robban]

Jag hade mer effekt vid 4k ! 300WHP vid 4k.. i en sur m30 med ca 6.7 i komp och e85 =)

Jo, men det är vassare kam och framförallt du laddar mer och speciellt på det varvtalet, vad hade du för tryck på 4000rpm i bänken? Nu laddar denna bara 1.33bar på maxeffekt 6700rpm, skulle man vridit upp 3-4 hekto så skulle laddtryckskurvan bli aggresivare ramp på och ge mer ladd på 4000 redan även om kammen styr av kurvan senare, den ger just under 2 hekto på 4000 rpm nu. Det man också skulle kunna göra är att släppa den från 3000rpm istället för 2500 där den har 1hekto från start, kanske blir mer likt ett pull på gatan, synd det är så dåligt fäste ute för att prova

[turbostefan]

Hur lyder setupen på denna?:)

Orginal bottendel? Verkar som den pallar vad som hälst;)

Helvete vad effekt. Är det bara en annan kam i och inget annat? Ska bli kul och se hur länge det håller ihop

Ja det är bara toppen som är modifierad med annan kam, lättade ventiler, hd-vippor, supertech fjädrar, hemisfäriska förbränningsrum och tillsnyggade insugskanaler.

Std toppacknig är dragen med ARP och det fungerar fint än så länge.

[uhamn-racing]

kul att se att den ger lite mer effekt än som våran gamla motor vi byggde 2007, org bottendel på 98okt och catcam 284 graderskam
tror det här är 1/8 mile rekordet med org m30 botten http://www.youtube.com/watch?v=LAqQ3BbCC6Y

[turbostefan]

Så det håller för 1.8bar också . Vad hade ni för effekt då? Ser att tiderna skiljer mycket mellan 1.4 och 1.8bar.

[Jens Gustavsson]

fin effekt

stefan hur är avgasystemet byggt och vad är det för mått på turbon? hur ser ladd och avgas tryck ut på olika rpm?

mvh jens

[uhamn-racing]

Så det håller för 1.8bar också . Vad hade ni för effekt då? Ser att tiderna skiljer mycket mellan 1.4 och 1.8bar.

hmm 577whp vid 1.4 bar, 1.8bar tja lite mera effekt men hur mycke vete tusan:lol: vi hade även svarvat kolvarna plana,
en org m102t botten pallar 636whp utan problem vet ja

[turbostefan]

Tack Jens!
Downpipen är 4" resten är 3,5" med en 3" ljuddämpare på mitten. Turbon har 22:ans avgashus och 63 in tror jag . Avgasmottrycket följde laddtrycket fast låg 3hg över laddtrycket. Kanske någon har en kurva på det?

[Jens Gustavsson]

du har säkert 25-50 hk mer på samma laddtryck med 4" hela vägen och tidigare laddtryck också 3" ljuddämpare hör hemma på 200whk bilar men jag förstår du vill ha komfort också då det är en gat bil, men bygg ett 4" själl som kan öppnas då har du bådadelarna.

mvh jens

[Race-Jimmy]

haha, vafan, 4"! blir väl snart å bygga en ny tunnel i golvet på bilen så du får plats med avgassystemet?

[Jens Gustavsson]

vem har sagt att allt ska va lätt då man +600whp?

[Fredrik Y]

På min byggde jag 4"downpipe med långa böjjar och sen byggde jag dubbelt 3" med en 4"dämpare längst bak, tyckte inte den lät nå mycket.
går knapt att fara och ragga på stan med 4"under bilen pga väg-gupp

Ska bli intressant att se resultaten av sommaren som kommer och är övertygad att du kommer ha väldigt roligt även med 3"avgas

mvh

[robban]

Avgasmottryck vs laddtryck som önskat

[Jens Gustavsson]

oj såg inte kul det där. man ser tydligt att avgas trycket pressar upp wg därför som laddtrycket minskar på varv.

dubbla 3" är en bra kompromiss.

[RickardP]

Är det verkligen avgasystemet som orsakar det höga trycket? Känns ju som 4" downpipe och 3,5 " på resten förutom dämparen (som sitter längre bak och inte borde strypa lika mycket då avgaserna har svalnat av lite), skulle strypa vid 600hk..
Låter konstigt tycker jag ? Kan inte vara för litet avgashus?