OPel corsa gsi 4x4 Turbo

[stecka]

synd att de blir skitigt så fort igen

[MattiasH]

Kärcher hetvatten

[MattiasH]

Det görs framsteg i skogen även om man inte hunnit ända fram än

3 Fungerande pedaler


Fick dock plana av cylindrarna lite för att inte slangnipplarna skulle bottna


Alltså sitter alla bromsar på plats och systemet är fyllt med ate super blue racing.


Även soppasystemet är klart, förutom påfyllningsslangen då

[abris]

Du har sån finish på grejjerna så jag blir alldeles svettig...

Bra jobbat

//abris

[MattiasH]

Det är bara för att allt är nytt

Hade igång den i tisdags som snabbast, ska få hjälp att svetsa om kylarn bla imorn sen ska det förhoppningsvis varmköras och testköras

http://vimeo.com/25109576

I natt har det fyllts vätskor i transmission, servo osv samt kollat över den en vända så allt är draget och så.
Hade med kameran också.

Inte så svårt att hålla igång när det aldrig blir mörkare än såhär!

[MattiasH]

Mera framsteg nu.
Fick hjälp att svetsa kylarn och vattenröret igår för avluftning och expansionskärl.
Uppfyllt och efterdraget då det läkte lite fint från mer eller mindre alla slangar, men nu ska det vara tätt iaf.
Varmkört och luftat ett par gånger, gick rätt smärtfritt.
Bytt förpumpen som läkte och monterat påfyllningsslang så tanklådan är ihopskruvad och klar, även stol och bälte kom på plats.
Skulle bara haft nå bättre väder nu

[stecka]

så snyggt

[Steve]

Hur f-n ska du våga använda den där pärlan sen?

[Daniel-635]

Sjukt läckert !!

Det där med slangklammor och läckage "Been there done that" med över 75 st slangklammer på min Bi-Turbo
Numera drar jag alltid lite till på varje klammer någon timme efter man satte dit den, förvånansvärt vad det går att efterdra.

[MattiasH]

Klart det ska användas, det är ju bara en bil

Igår var det provkörning
Har väl kört drygt en mil totalt idag, dock inte helt problemfritt.
den vill rycka och ha sig när man ligger och puttrar på typ 2-2500 rpm på 2an/3an dessutom ojämn tomgång.
Blinkade ut felkoder: 21, 31, 12, 61
61an var bara att trycka dit ventilen till tankavluftningen löst i kontaktstycket.
21an var TPS:en, provade ta skruva bort den från spjället och den har klockren tomgång på 8-900varv. Sätter dit den och vrider den det lilla så den verkligen går till noll. Då funka det ett tag.. Problemet återkom och sen gick jag in
Nån som har några tips? kan det bli problem med placeringen av LMM kanske?

Det possitiva är iaf att det är torrt överallt under bilen, det kraffsar på alla 4, tempen ligger klockrent just under 90 grader och inga större missöden mer än det ovan. Förutom att den utbytta förpumpen börja läka även den Byta igen alltså..

Nu skulle det bara ha varit vägt och beställt fjädrar också, dom som sitter där nu passar bättre till vintern tror jag

[matteman]

Sjukt imponerande bygge.

[therealpinto]

På Ford kan man vrida TPS för att justera in nolläget på typ 0,5 volt, jag vet inte hur det funkar på Opel. Men potentiometrarna brukar bli slitna...läge att byta kanske?

/Gustaf

[The]

Du/ni har lite bildelar stående "baki lagårn"

[MattiasH]

På Ford kan man vrida TPS för att justera in nolläget på typ 0,5 volt, jag vet inte hur det funkar på Opel. Men potentiometrarna brukar bli slitna...läge att byta kanske?

/Gustaf

Det går vrida den minimalt i skruvhålen, men jag mätte upp den ikväll och den ökade linjärt med gasspjället från 0,48 till 4,8 volt. Så den borde vara OK eller kan strula iaf?

Kopierar in ett inlägg från OSC ang problemen

Symptomen jag har: ryckig gång på lätt gas mellan 1500 och 2500rpm, går bra annars.
Den kan även dö när man släpper av gasen efter att ha legat och fiskört.

Original helrenoverad c20let
kkk k24 turbo
LMM sitter med en 45graders slang mot turbon
2,5 tums tryckrör och snorkel
lilla vevhusslangen ansluten till spjällhuset med backventil
den större vevhusanslutning helt öppen bara.
dumpventilen (inbyggd i turbon) kopplad med ett T på slangen mellan spjällhus och varmstartsventilen
pluggad anslutning för bromsservo


Har röktestat motorn 2 gånger, inga läkage
provat med en annan styrbox
provat olika stift
inga felkoder
bra bränsletryck hela tiden (3bar grund)
Ultraljudstvättade spridare
lambdan ger fina värden, pendlar mellan 0,3 och 0,8 volt
Gasspjällspotentiometern OK, linjär ökning från 0,48 till 4,8 volt
bra avgasvärden

Jag här säkert glömt nånting också, men ös på med ideér, rykten eller liknande.
Eller kanske till och med någon som känner igen sig?
Tack på förhand

The: Finns inget bättre än att kunna gå och rota i nån skrotbil efter småsaker man behöver lite nu och då

[J00r]

Visst är de MAP-styrt sprut? Får den inte konstiga värden jämfört med orginal med nya snorkeln?....bara en tanke...