hur länge håller ett grenrör gjort av tubrör?

Tidde · Inlägg av **Tidde** » lör jul 02, 2011 7:14 am

hur länge har era grenrör hållt innan ni fått sprickor? vad är det som gör att det blir sprickor? hur kan man undvika sprickor?

Painlake Racing · Inlägg av **Painlake Racing** » lör jul 02, 2011 9:37 am

Genom att sätta fast/stötta turbon på flera ställen i blocket, grenröret ska helst inte bära upp hela tyngden. Sen ska det vara flexrör efter downpipen för att undvika onödiga brytningar.

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » lör jul 02, 2011 9:48 am

Jag aldrig fått en enda spricka i något rör på någon bil jag byggt, och det är ju några stycken. Men vi har väl kanske varit fega med både avgastemp och effekt

/Gustaf

Tidde · Inlägg av **Tidde** » lör jul 02, 2011 10:44 am

sprickan har uppkomit i kollektorn jämte en svets sen har de gått vidare ut i godset detta hände när jag körde på anderstorp bilen är bromsad till 368 hk i motorn vid 1.3 kg ladd bilen går jätte bra tycker jag men har ingen koll på varken avgastemp eller mottryck lamdan visar att den går lite fett det sitter flexrör på både downpipen och returen från wg ner till avgassystemet även downpipen hade spruckit jämte en svets och ut i godset men man kanske skulle satsat på ngn sorts förstärkning då. grenröret va lindat med avgasbandage förutom där sprickan uppkom då det inte går att linda de där ska man ha bandage eller inte?

Mattias wikberg · lör jul 02, 2011 12:06 pm

mitt grenrör, har gått nästan 1000 mil nu utan sprickor, Men mina pipor är ca 70 cm långa, Jag hadde ett kortare grenrör för nått år sen och de sprack väldigt lätt.. Blir väll mycket mer spänningar i ett kort rör när man svetsar ihop det...

knotan · Inlägg av **knotan** » lör jul 02, 2011 6:09 pm

en sak jag märkt är att det håller betydligt bättre på 6 cyl m,otorer än på 4 cyl..
antagligen har det med vibrationer och pulser att göra????

på b230 brukar man åka på å svetsa om grenröret minst ett par ggr på en säsong iallafall...

verkar inte va nån stor skillnad på om man har tigsvetsat eller migsvetsat osv, det spricker oftast bredvid svetsen , eller tom mitt på rörböjjar osv

Kristoffer Helle · lör jul 02, 2011 8:11 pm

fordi volvo motorena ofta gjör på detta viset

http://www.youtube.com/watch?v=VC6TAW6ah3g" onclick="window.open(this.href);return false;

Tidde · Inlägg av **Tidde** » sön jul 03, 2011 4:19 pm

ja är de sådana vibrationer så är det ju inte konstigt att det spricker jag har iaf migat ihop de nu så får vi se hur länge det håller. men ska man ha bandage runt det eller är det överkurs?

Tidde · Inlägg av **Tidde** » sön jul 03, 2011 4:25 pm

glömde kanske skriva att det är en b230 som har grenröret.

Stener · Inlägg av **Stener** » sön jul 03, 2011 9:53 pm

Att du har för lite bandage skapar inga sprickningar. Skulle hellre påstå att det är större risk för sprickor med bandage än utan eftersom man stänger inne värmen i röret. Inget beprövat utan bara en lös teori. Staga upp turbon/grenröret borde hjälpa.

Kristoffer Helle · sön jul 03, 2011 9:56 pm

Man ska alltid linda det inn med bandasj.. varme = energi. den vil man ge til turbon

så grillar man inte upp alt i motor rymmet.

JohanK · Inlägg av **JohanK** » sön jul 03, 2011 10:00 pm

Personligen tror jag inte ett skit på det där med ökad värme och effekt i rören med bandage, sen att det ser snyggare ut och kanske reducerar värmen i motorrummet med några % är en annnan sak.

knotan · Inlägg av **knotan** » sön jul 03, 2011 10:09 pm

bandaget påverkar varken effekten eller hur det tycks hålla, har testat både med och utan på flertalet maskiner å inte märkt nått..

men som sagt, mer värme så borde ju rören slitas mer tycker jag...

man märker skillnad på en motor som går svalare på avgaserna att det håller bättre, men det har mer med mappnigen och kammaxelvalet å göra än ifall det är lindat eller ej iallafall...

Jonathan_ · Inlägg av **Jonathan_** » ons jul 06, 2011 7:48 am

Sen ska man nog ta med i beräkningen hur grenröret är svetsat också.
Även fast det är tigat så kan det vara dålig genombränning/porer osv. som bidrar till en sprickbildning.

Men som även fler har skrivit, är grenröret långt/har mycket påkänningar pga. stor turbo osv så staga upp det med en bussning i ena änden av staget.
Är det i rostfritt så spricker det ännu lättare.

Mvh J

Mikael S · Inlägg av **Mikael S** » sön jul 10, 2011 10:46 am

Vil påstå att det har helt med att göra vad man använder bilen till. Trådskaparen skriver att han åker bana och däri ligger nog svaret varför det spricker. Blir förmodligen vansinnig varmt och går inte att jämföra med en bil som körs lite på gatan eller tar några repor ner för en strip eller ett varv i en konbana.

Jag har aldrig haft problem själv men två bekanta som kör mycket is samt bana har strul med sina rör att dom spricker och får problem med glödskal

Sävar Turbo Site