Audi S2 Coupé quattro -91 - 564wHp / 699wNm

[freddan302]

Fina grejer!

[Johan_P]

Aså Edis är din bror. Det förklarar ju varför du har sån ordning på bilen. Din bror har ju ganska bra puts på sina bilar med.

[Niklas_S2]

Fina grejer!

Det känns som bra kvalitét!

Aså Edis är din bror. Det förklarar ju varför du har sån ordning på bilen. Din bror har ju ganska bra puts på sina bilar med.

Japp, det stämmer! Hehe, det ligger i blodet

[Niklas_S2]

Fick lite prylar från USA för ett tag sedan, bl.a. dumpventil och WG... Var jäkligt sjyssta grejer från Turbosmart!
Beställde svarta, men fick en svart dumpventil och en blå WG Så väntar fortfarande på att en svart WG ska komma...

Men började på kabelhärvan för några dagar sedan, så kan visa några bilder iaf! Tyvärr kassa mobilbilder, men det går duga sålänge!

Kabelhärvan till spridarna ser ut såhär


Och till spolarna




Även en bild med den lilla intercoolern

[freddan302]

Riktigt snyggt!
Vad för IC är det där? Har du lust att ta ett mått mellan anslutningarna?

Och hur skarvar man in sån där strumpa i en annan strumpa?

[Niklas_S2]

Riktigt snyggt!
Vad för IC är det där? Har du lust att ta ett mått mellan anslutningarna?

Och hur skarvar man in sån där strumpa i en annan strumpa?

Tack!
Det är en uppgraderingsintercooler till Nissan Skyline GTR... Köpte den här: http://www.streetperformance.se/interco ... -3/41196-0
Kan mäta och återkomma till dig när möjlighet finns!
Finns dock samma intercooler här med info om "yttermått" om nu detta är det måttet som du är ute efter... http://www.h2mracing.se/webbutik/produc ... 34ec4d42d9

Jag trädde på den stora strumpan först och drog den förbi den delen där jag skulle löda dit mina kontakter, sen drog jag på den mindre strumpan på de separata ledarna till varje spridare. Därefter trädde jag tillbaka den stora strumpan och fiskade sedan ut de mindre strumporna till varje spridare igenom den stora... Svårt att förklara men det var inte helt smidigt

[freddan302]

Tackar!
Ja det var mest yttermåttet jag var ute efter...

[Niklas_S2]

Har försökt passa in intercoolern nu, men det är såååå galet tajt... Känns som att jag måste införskaffa mig en tunnare IC om jag inte kapar sönder fronten

[Niklas_S2]

Längesedan man uppdaterade nu...

Var ute en sväng igår kväll efter gymmet.
Så nu sitter IC:n på plats.

[Niklas_S2]

Har lagt några timmar i helgen på bränslesystemet som nu är helt färdigt

Pumparna är placerade i ett dolt fack i skuffen.


Det enda som syns för tillfället...


Och en bild i motorrummet... Ser väldigt tomt ut på turbosidan

[Niklas_S2]

Har fått en hel del saker gjort på bilen i helgen och nu är det inte långt ifrån uppstart.

Avgassystemet på plats bland annat...

[Niklas_S2]

Har pysslat lite i garaget de senaste dagarna

Oljekylet på plats


Har även kapat insuget då jag inte var nöjd med spridarvinkeln


Kapade ur plenumet för att "fälla in" fuelrailen i insuget, och därmed få bättre vinkel på spridarna.
Har även kapat bort flänsen mot toppen för att ersätta den med flänsen från originalinsuget.


Har påbörjat vevhusventen på 7A-kåpan
Skall svetsa en "klaff" inne i den nya lilla utbyggnaden och sedan montera en 90graders koppling i bakkanten som går ner mot växellådan så att denna blir så dold som möjligt. Kommer att fylla alla fogar med svets så att det kan jämnas till och se originalmässigt ut innan pulverlack.






Monterade fronten igår också


//Niklas

[Niklas_S2]

Pysslade lite med ventilkåpan igår!

Hoppas att det kan funka hyffsat med vevhusventen såhär.

Borrade hål och gjorde en liten sarg jämte




Drog dit ett litet skvalpskydd på insidan


Svetsat och lite lätt utjämnat


Kan nog bli ganska vettigt. Bara 90graders böjen kvar sedan ska den slipas lite till innan pulverlack.

[Kadett4wd]

finurlig lösning =)
Låter du blocket andas nåt från tråget?
Vi har testat och micklat mycket här nere i Dalarna.
Och om vi kör hårda 60fötter på strippen under 1.5 så kastas oljan bak hårt och sprutar upp genom std vevhusvent i blocket.
Så jag brukar svetsa skvalpplåt i tråget åt folk.
sen ett stort uttag på minst 40mm i framkant på tråget ovanför oljenivån.
Som går upp till botten på eventuell vevhusburk.
då hålls oljan kvar hyfsat, och eventuell olja som spottats upp i burken kan rinna ned i tråget medans det flåsar hårt.

[Niklas_S2]

finurlig lösning =)
Låter du blocket andas nåt från tråget?
Vi har testat och micklat mycket här nere i Dalarna.
Och om vi kör hårda 60fötter på strippen under 1.5 så kastas oljan bak hårt och sprutar upp genom std vevhusvent i blocket.
Så jag brukar svetsa skvalpplåt i tråget åt folk.
sen ett stort uttag på minst 40mm i framkant på tråget ovanför oljenivån.
Som går upp till botten på eventuell vevhusburk.
då hålls oljan kvar hyfsat, och eventuell olja som spottats upp i burken kan rinna ned i tråget medans det flåsar hårt.

Ja, det finns en anslutning ganska långt bak i tråget.
Har dock ett dieselblock ståendes med en "snorkel" så man tar venten framifrån blocket istället, så har funderingar på att lyfta motorn och montera dit den (med viss modifikation givetvis).
Är dock ganska nära start nu, så lutar åt att det blir efter besiktning då jag ändå bara har originalturbon monterad

Okej, det låter ju vettigt!
Jag har gjort ett skvalpskydd i tråget, så det hjälper nog bitvis.