Weber 45 problem Bmw 2002 NYA problem Hjälp!!

[Mickem02]

Hej,

jag har ett litet problem med min BMW motor. Motorn är nybyggd med lite modifikationer som
högkompskolvar (10,1:1) dr schrick 304 gr kamaxel och modifierad tändningsfördelare (Ronwill)

jag har Weberförgasarparet 15/16 och har ställt flottörnivån enligt spec 7,5-14mm

halsringar 38mm
Luft 170
huvud 150
lågfart 55f8

problemet är att jag vid jämn fart, säg 3000 varv, och försiktigt ökar gasen tvekar motorn till en sekund för att sen öka i varv. Jag har en bredbandslambda installerad och jag ser på mätaren är den går upp till A/F ratio 16-18 precis vid detta ögonblicket när jag ökar gasen, för att sen gå ner på 13 igen. Trycker jag däremot hastigare på gasen uppstår inte detta problem. men så kan man ju inte köra!

Är det någon som känner ingen problemet och kan svara?

har fått en förklaring att den vassa kammen kan göra att detta problem uppstår eller att jag har för stora halsringar. Men vet många andra som kör denna setup utan detta problem.

Hoppas på svar!

Mvh Micke

[mekomaskin]

Kan väl bli så där om inte acc-pumparna funkar som de skall.
Har varit med om det på Holley 4-portare när backventilen inte tätar ordentligt.

[Mickem02]

Ok, vad gör man åt saken då? byter acc-pumpar eller nån packning?

Mvh Micke

[Erland Cox]

Det finns en bottenventil till accpumparna i botten på flottörhuset.
Normalt kör man dom i storlek 40 men har du redan det så sätt i 0.
Bottenventilen återcirkulerar accpumpens soppa till flottörhuset när du bara gasar försiktigt för att öka bränsleekonomin.
Med mindre bottenventil går mer genom accmunstyckena och mindre tillbaka till flottören.

Erland

[Mickem02]

Tack Erland! Precis, har 40 idag och ska prova med 0.

Mvh Micke

[Mickem02]

Hej,

tog loss förgasarna och rensade dom på alla munstycken och körde dom i min nyköpte ultraljudstvätt.
Då såg jag att jag faktiskt hade 70 pumpventil. Satte ihop gasarna och satte i 40 pumpventil istället, och nu går motorn superbra. Jämn och fin tomgång och rapp genom hela registret! Tror dock att ultraljudstvätten gjorde sitt till.



tack för hjälpen!

//Micke

[Erland Cox]

Den ser fin ut. jag har liknande luftfilter på min 142:a och vid bänkning tog dom 10 hästar.
bara ett trimtips om du vill ha mer effekt.

Erland

[NikkO]

Japp, va o bromsade några b20 i förra veckan, en hade precis såna filter du har och dom tog över 10 hk!!! Blir som ett chokespjäll då lambdan ändrade sig 0.10 fetare över hela registret.

Vad har du för förtändning där den missar?

[Jens Gustavsson]

jag säljer såna hä, de har en mycket större area.

just den på bilden är en av de mindre, det finns större också.

[Mickem02]

Över 10 hästar?!! Jag som trodde att dessa typer av filter va de som tog minst hästar. Vad ska man ha för filter då? Har läst att ITG Megaflow ska vara bra?! Åsikter?

[Jens Gustavsson]

det är viktigt också att man får ventilationen från flotör huset in i filteret annars blir det fel delta tryck i spridaren (som en tvärtom dopning)

[Mickem02]

@jens, du har PM ang luftfiltret du säljer. Är intresserad!

// Micke

[Jens Gustavsson]

jag tar från (beroende på storlek) 1199kr för både bas plattan och filter. har kollat på konkuränter de tar 880kr för filtret och 450 för bas plattan.

finns i 90-120-150mm från plattan till högsta punkt liksom i mitten. den på bilden är 90mm modellen.

man får ta upp hålen med en dos borr själv då det skiljer imellan olika gasare och insug.

mvh jens

[S Iwarson]

Över 10 hästar?!! Jag som trodde att dessa typer av filter va de som tog minst hästar. Vad ska man ha för filter då? Har läst att ITG Megaflow ska vara bra?! Åsikter?

Jag har samma typ av filter som du på tre st DHLA 45, men mina har nog dubbla djupet mot dina, det gör ju en del i filteryta.

[Mickem02]

Då var filtret monterat iaf.. Sjukt pilligt och trångt att få gäng på den två nedersta/innersta muttrarna som håller trattarna. Men det gick tillslut! Blev bra tycker jag, nu återstår det att se om det märks nån skillnad effektmässigt.




Tack Jens för filterleveransen!

//Micke