Nytt bränslesystem för 600whp, 3bar laddtryck (B230 8v)

[Magistern]

Hej.

Jag kommer byta till en större turbo inför nästa säsong och tänkte försöka nå 600 whp. I dagsläget har jag 500whp på 2,3 bar, turbon, en Garrett Gt 3782 bottnade när jag mappade sist.

Jag kör på E85, modifierad orginalfuelrail, orginal BTR, Bosch 1700cc E85-spridare, 2 st Bosch 044or matar från en catchtank i skuffen, orginalpumpen i tanken matar catchen. pumparna matar i samma ledning via ett y-kors. 10mm ledningar för både matning och retur. Fuelrailen matas från ena änden och btr sitter som som orignal.

Jag byter nu till en Hx52 med 65mm in/70mm ut. Antagligen kommer jag behöva skrämma upp laddtrycket rejält för att nå 600 whp. Kanske 2,5bar eller ännu mer.

Enligt en bekants erfarenheter räcker inte soppan till i de systemet jag har nu. Han menar att han var tvungen att dra separata 10mm ledningar för var och en av pumparna och mata fuelrailen från båda hållen och ta ut returen i mitten om pumparna ska räcka till.

Vad har ni för erfarenheter av detta? Räcker soppan eller måste jag bygga om och i sådant fall hur bör det vara?

(Bifogar en bild som visar fuelrailen som den är nu)
Mvh

[Lövet98]

Du ska nog inte ha något problem med soppan, men är du osäker så är det väl bara gå upp en dimension för att vara säker.

Jag kör på AN8= inner diameter 11,11mm i matning och AN6= inner diameter 8,73mm i retur och har inga problem med soppan. Har 715WHP och 2bars laddtryck.

Har 2st 044or som suger ut ur en fuelcell som går ihop via ett Y-kors till rör som går under bilen sen har jag stålombunden slang mellan röret och fuelrail, sedan returen.

Frågan är väl hur lång org fuelrailen orkar med innan den stryper flödet.

[ahberg]

ser inga problem med att plocka dom effekterna med ditt system.
har själv dubbla 044 sedan A8 slangar tur/retur. bromsade 630whp för nån helg sedan

vad för duty cycle har du på spridarna?

[Ekren]

Det er blitt benket over 700hk med org rail..

[Deztallica]

Hur modifierade du fuelrailen och BTRen?

[Magistern]

ser inga problem med att plocka dom effekterna med ditt system.
har själv dubbla 044 sedan A8 slangar tur/retur. bromsade 630whp för nån helg sedan

vad för duty cycle har du på spridarna?

Ja men det var i en M50 va? Det är inte samma på b230 8v dom vill ha sjukt mycket sås. Min polare bottnade sitt liknande system vid 618whp

[Magistern]

Du ska nog inte ha något problem med soppan, men är du osäker så är det väl bara gå upp en dimension för att vara säker.

Jag kör på AN8= inner diameter 11,11mm i matning och AN6= inner diameter 8,73mm i retur och har inga problem med soppan. Har 715WHP och 2bars laddtryck.

Har 2st 044or som suger ut ur en fuelcell som går ihop via ett Y-kors till rör som går under bilen sen har jag stålombunden slang mellan röret och fuelrail, sedan returen.

Frågan är väl hur lång org fuelrailen orkar med innan den stryper flödet.

Fuelrailen hänger med långt. Den är det nog inga problem med.

Vad är det för motor du har erfaranheter av?

[Magistern]

Hur modifierade du fuelrailen och BTRen?

BTR:n är helt std, ingen mod. Fuelrailen har jag tagit bort "snorkeln" på. Den som orginalsoppaledningen är skruvad i. Så Soppa ledningen sitter klammad på en liten snutt av snorkeln som är kvar. Du ser på bilden.

[Deztallica]

Så enkelt. Vad kör du för slang?

[lyyski]

Vad för topp och kam är det planerat att köra med?

Med vänlig hälsning,

[Magistern]

Vad för topp och kam är det planerat att köra med?

Med vänlig hälsning,

Jag kör med samma som nu, en OBR topp 8v, 46/38mm ventiler, 286graders dur, 114, nock och 12,2 i lyft på kammen.

Så enkelt. Vad kör du för slang?

Swedols etanolbeständiga. Men bygger om till rör nu i vinter.

[ahberg]

ser inga problem med att plocka dom effekterna med ditt system.
har själv dubbla 044 sedan A8 slangar tur/retur. bromsade 630whp för nån helg sedan

vad för duty cycle har du på spridarna?

Ja men det var i en M50 va? Det är inte samma på b230 8v dom vill ha sjukt mycket sås. Min polare bottnade sitt liknande system vid 618whp

Jag bromsade nästan 600whp med b230 8V motorn också, Det fanns mer soppa kvar att ge om man ville.

[Magistern]

Jag bromsade nästan 600whp med b230 8V motorn också, Det fanns mer soppa kvar att ge om man ville.

Fett!

Men det kanske är annorlunda med mina småmoddar. Du hade väl nuke- rail, regulator och sånt va. Mitt är ju lite mer budget liksom... Y-kors från hydroscand, orginalrail, orginal btr, biltema soppafilter. (det ska jag dock flytta till innan catchen, så det blir mer flöde på trycksidan...

Jag har kollat några loggar och ligger på ca 75-80% duty cycle.

[Lövet98]

Du ska nog inte ha något problem med soppan, men är du osäker så är det väl bara gå upp en dimension för att vara säker.

Jag kör på AN8= inner diameter 11,11mm i matning och AN6= inner diameter 8,73mm i retur och har inga problem med soppan. Har 715WHP och 2bars laddtryck.

Har 2st 044or som suger ut ur en fuelcell som går ihop via ett Y-kors till rör som går under bilen sen har jag stålombunden slang mellan röret och fuelrail, sedan returen.

Frågan är väl hur lång org fuelrailen orkar med innan den stryper flödet.

Fuelrailen hänger med långt. Den är det nog inga problem med.

Vad är det för motor du har erfaranheter av?

Jag har en M30 som är ner strokad från 3,5l till 3,2l så den motorn är liknande din med enkel kam

[Randersson]

Hur kommer det sig att du byter bort swedols etanolslang? Missnöjd med den? Tänkte använda den till mitt bygge, kanske får ändra mig om du är missnöjd