BMW M3 GTR rallycross/isracing/drifting och lite bus

[EKR]

Grattis!

Hur mycket väger den?

[RoGGaH]

Va roligt Grattis!
Extra roligt att en BMW som faktiskt har en BMW motor vinner

[Niklas Sandström]

Tackar så mycket

Har inte vägt den men minvikten i min volymklass är 1350kg, på sommaren brukar jag ligga där och denna motor är 20kg tyngre så ca 1360-1370kg borde den väga.

Roger: har ju även BMW bakaxel

Summering: 1:a, 2:a, 1:a, 1:a, 2:a, 3:a blev resultatet.

Den började dock misstända en del i sista tävlingen och jag kunde inte hålla 2:a platsen. Sedan dog den på väg från prisutdelningen och jag fick inget varvtal i displayen så jag misstänker vevgivaren men har inte lastat ur den från släpet ännu.

[RoGGaH]

Ja just det, Ännu bättre

[mattias]

Grattis till SM-guldet!

Det är en så välsorterad bil, imponerande arbete nerlagt så bra resultat var att vänta.

[Niklas Sandström]

Tackar,

Har ju försökt bygga genomtänkt och ordentligt men man är ju ändå lite osäker när det är så mycket nytt.

Hann bara prova fem lugna varv helgen före premiären innan en servoslang gick av, sedan var det full fart i Morjärv med rattrosten kvar.


Lastade ur bilen igår och laddade ur loggen, måste nog sänka varvstoppet för den var upp kring 32000rpm en massa gånger

Har inte felsökt men det är nått tok med vevtriggern, den började bryta några gånger i första och sen i andra blev det så ofta att det inte var någon ide att köra fullt.

[super7]

Gratttis till segrarna Niklas

Visst är det fortfarande Motec du kör med?
Vilka felkoder samt status loggar du?
Var det på specifika varvtal den började missa?


//Nisse

[Niklas Sandström]

Nä det sitter ett Link G4+ Extreme i den.

Den har inte gett någon felkod men jag ser att den räknar upp trigger fel i samband.

Under heatet är det mellan 4 och 6000 den har peakat och efter heatet gjorde den även det på tomgång. Och den missade väl inte egentligen utan motorn stannade en stund innan den kom tillbaka.

Ska kolla så det inte är järnspån på givaren.

[Niklas Sandström]

Nä det sitter ett Link G4+ Extreme i den.

Den har inte gett någon felkod men jag ser att den räknar upp trigger fel i samband.

Under heatet är det mellan 4 och 6000 den har peakat och efter heatet gjorde den även det på tomgång. Och den missade väl inte egentligen utan motorn stannade en stund innan den kom tillbaka.

Ska kolla så det inte är järnspån på givaren.

[Niklas Sandström]

Det var ganska mycket spån på givaren. Vet att jag har dragit på starten innan motorn har stannat några gånger när den har varit lite seg att få igång.

Dock så startade den lätt när vi lastade ur den igår men då var den kall och problemen kom när den var ganska varm.

[RoGGaH]

Kan mycket väl vara givaren. När de börjar ge upp brukar de bli sämre ju varmare de blir.

[super7]

Dock så startade den lätt när vi lastade ur den igår men då var den kall och problemen kom när den var ganska varm.

Prova att värma givaren lite med en hårtork eller varmluftspistol och se om det blir nån skillnad.

Är det Hall eller Mag givare?

[Niklas Sandström]

Nisse: det är en mag givare som sitter på svänghjulet på undersidan.

Ett till klipp från isen, fjärde deltävlingen i Morjärv. Andra dagen och fyra tävlingar på samma bana gjorde att den blev lite uppkörd och halkigare.
https://www.youtube.com/watch?v=1OATet7 ... e=youtu.be

[Johan Lindberg]

Eller hälla vatten på givaren när den är varm. På gamla audisar med 5an är det vanligt att kamsyncen ger upp när den blir varm å bilen startar inte, dock går den fortfarande när den väl startat, hälla lite vatten innanför kamdrevet löste biffen i ett halvår

[Wikstrom]

Snyggt spakat!, du hade inga planer på köra i strängnäs i helgen?