NTCRS - 940 turbo + hus och verkstadsrenovering

[7aan]

Jag hade samma problem med min 8v. Jag hade bara std vevhusburk uppdragen till en cola flaska.
Mina problem uppstod när man hade Max med olja på Stickan. Hade man lite under mitten på Stickan så spottade den betydligt mindre.. Dock får man ju kolla oljan då och då när marginalen på mängden blir mindre.. Det är iaf min erfarenhet av det. Jag laddade 2,1bar då. En polare vars 8v hade samma problem monterade en an20 i front fördelarhålet och drog upp till en ventburk det vart bättre iaf.
Han kör 8v och laddar 2,8bar..

[philleee]

Kör man orginal burk så kan det vara värt att kapa plaströret som oljan rinner tillbaka i då oljan vid maxnivå ligger över det.

[NTCRS1]

Jag hade samma problem med min 8v. Jag hade bara std vevhusburk uppdragen till en cola flaska.
Mina problem uppstod när man hade Max med olja på Stickan. Hade man lite under mitten på Stickan så spottade den betydligt mindre.. Dock får man ju kolla oljan då och då när marginalen på mängden blir mindre.. Det är iaf min erfarenhet av det. Jag laddade 2,1bar då. En polare vars 8v hade samma problem monterade en an20 i front fördelarhålet och drog upp till en ventburk det vart bättre iaf.
Han kör 8v och laddar 2,8bar..

Kör man orginal burk så kan det vara värt att kapa plaströret som oljan rinner tillbaka i då oljan vid maxnivå ligger över det.

Jag har AN12 från både originalventilationen och från där fördelaren sitter på 240.. som går via pressade slangar till varsen vevhusburk med öppet filter på.
Och det är inte täppt osv..

Ska i helgen prova att byta oring till stickan, rengöra allting, kolla så det är lagom mängd ( läs lite mindre mängd) på stickan, sen ta en sista provtur utan huven på. Ser jag att den ändå trycker skiten ur stickan och ventilerar "ovanligt" mkt i tankarna så blir det att lyfta motorn.

[7aan]

En polare till mig åker ny borratblock med smidda kolvar och exakta kolv och ring spel men hans oljesticka hoppar upp av vevhuskomp endå..han buntandar fast oljestickan för den inte ska flyga upp. Endå är allt top-notch.

Det finns ett rally knep som en bekant rekomenderar och göra på b230 blocken och det är att borra ett 8mm hål igenom blocket Mellan cylindrarna ovanför ramlager gången. Detta görs på rally-motorer, en bekant till mig som jobbar med sånna motorer rekomendera mig att göra den åtgärden för att få bort vevhuskomp.

[NTCRS1]

En polare till mig åker ny borratblock med smidda kolvar och exakta kolv och ring spel men hans oljesticka hoppar upp av vevhuskomp endå..han buntandar fast oljestickan för den inte ska flyga upp. Endå är allt top-notch.

Det finns ett rally knep som en bekant rekomenderar och göra på b230 blocken och det är att borra ett 8mm hål igenom blocket Mellan cylindrarna ovanför ramlager gången. Detta görs på rally-motorer, en bekant till mig som jobbar med sånna motorer rekomendera mig att göra den åtgärden för att få bort vevhuskomp.

Hehe ja man kan ju prova att sätta fast stickan helt, blir att experimentera lite tills man vet säkert om ringarna behöver bytas..

Rallyknepet väntar jag dock med, men tack för tipset

[tompa221]

många kör väl med en slang från oljelocket också?

[NTCRS1]

många kör väl med en slang från oljelocket också?

Aa, oljelocket eller svetsa en nippel i ventilkåpan. Men eftersom motorn aldrig har ventilerat så här pass mycket innan så är man ju lite orolig att den har gått ner sig..

[gjutarolle]

En del får man till och med leda vevhuset från orginalburken in i ventilkåpan och sen ta ut en annan vevhus där ifrån så man får en (oljefälla)

[NTCRS1]

En del får man till och med leda vevhuset från orginalburken in i ventilkåpan och sen ta ut en annan vevhus där ifrån så man får en (oljefälla)

Ja det är ju ett sätt, men är inte sugen på det, då en 8v ventilerar jävligt mkt etanol om man inte kört motorn riktigt varm, och det vill jag inte skölj över kammen..

[Ante Karlsson]

Två grova slangar är det som gäller. En i orginal fälla upp till en burk som tar vara på oljedimman och leder ned oljan igen. Samt en från fördelarhålet tex. Som går upp i samma burk.
Detta ihop med rätt komponerad underdel brukar resultera i princip ingen olja ur ventilationen överhuvudtaget.

/Ante

[lyyski]

Jag kör med 1 30mm slang och 1 20mm från originalfällan, Det kommer en fin olje/etanol dimma ur den.. Lite mer då den inte va 100% mappad..

Leta fatt i ett b20 lock å se ifall det hjälper med den lilla extra ventilationen.

Leakdown test kanske vore på sin plats?

[TurboTeamSyd]

Det finns nya lock att köpa om man inte hittar beggade: http://www.cvi-automotive.se/sv/article ... entilation

[NTCRS1]

Tack för tipsen, väntar dock med att krabba med det nu, löste problemet så här sålänge:

Hehe

[NTCRS1]

Jahapp, motorn håller fortfarande, vilket känns skönt.

Har tänkt ut och kommit fram till lite planer nu framöver, allt kommer kanske inte bli av, men kör väl på iaf och försöker beta av så mycket som möjligt

- Dra ström i garaget och köpa en 170 amp migsvets ESAB
- Be en polare svetsa bur
- Svetsa och bygga om diverse fästen och upphängningar i motorrummet (ic, oljekyl och lite blandat)
- Koppla i hydraulisk handbroms
- Lacka motorrum och inv
- Använda originaltanken, men byta anslutningar och slangar hela vägen fram och tillbaka till grövre
- Koppla på en soppapump till
- Bygga bättre gjort avgassystem både till besiktningssetupen och till den andra turbon.

Detta är vad jag vill göra, sen får vi se vad pengarna, orken och tiden räcker till

Burnade lite i lördags - http://www.garaget.org/video/146764

[NTCRS1]

Jahapp tänkte köra en liten miniupdate i brist på annat o göra för tillfället

Köpte mig en EuroMIG 170 amp för några veckor sen, en jobbarkompis kopplade in 3-fasen i garaget och vips, skiten gick igång

Övade lite på tjejens v70n t5, blev ett "halvsats 3", byggde det med så mycket böjar som möjligt för att det verkligen skulle slicka karossen, och det blev faktiskt banan bra. Så helgen efter fick svetsen bränna ihop ett liknande till polarens v70n d5. Så nu har man laborerat lite med styrka och matning m.m. så nu känner man att man börjar vänja sig vid svetsen.

Har mekat lite bruksbil (fan vad det är tråkigt, förstår inte varför man inte lämnar in på verkstad?)
Bromsar bak fick en liten genomgång och det årliga fjäderbytet runtom. När den är besad och godkänd så får 940n hoppa upp på pallbockar och delvis rivas och byggas om.
Ska bli riktigt roligt, taggad som fan

Som sagt vinterns planer står i inlägget högre upp.. Har även tänkt att lägga till TXR's länkarmar efter besiktning och registrering med buren..

Hade!