Mitsubishi Starion Turbo going 500Hp+ (Nu med BMW M50)

[Galant turbo]

I fredags kunde man radda upp misslyckanden på rad och få en längd i klass med Kinesiska muren.

För att skrapa på toppen av skit, jag köpte ett nytt kamrems-kit till gammel-motorn bara för att det skulle kännas tryggt att flytta runt den. Jag vet hur klena kamremmar kan bli på bilar som stått 10-tals år. Spännande var det när man såg haveriet sen tidigare:


Balansaxelremmen var söndertrasad och mer eller mindre i pulverform.


Förutom det här så var kamremmen den slakaste och torraste jag sett på länge, så även om det inte kommer att bli några mil att tala om på den här motorn så var det nog tur att det gjordes.

Men det här var lindrigt och på den "gamla" bilen, det jag upptäckte på den "nya" är en annan historia...

Det var lite svårt att fotografera hur illa det var på bilen jag köpt. Foton kan knappast avslöja fiaskot.

Men "Coilovers" var det ju monterat vilket jag tyckte var OK, så länge det var monterat vettigt...
Jag uppfattade killen som sålde bilen som en hyvens kille, och jag frågade var han hittade coilovers som passade:

-Nja det var universal jag monterade var svaret. -Hur fick du det att passa, var min fråga då. Svaret var; -det får du se. !

Nu har jag sett...

[Timsan]

Detta låter intressant, saxa upp bilder på "coiloversen"

[Galant turbo]

Hissade upp bilen på vanligt sätt med en stabil domkraft och noterar direkt att framhjulet följer karossens rörelse. finns ingen fjädringsrörelse där.

Lossar en av dom som är enligt vissa, coola fälgar, och då ramlar en Biltema distans ut. Ok, några mm kan man ta den vägen så länge man har koll, - men hur centrerar man en fälg när det inte finns ett fälgcentrum att centrera mot? -inte alls i det här fallet.

Sen satt det gängade Coilover-röret tejpat! Coiloverserna är inte åtdragna men höjda till sista gängan, detta utan motor i. Bilen är låg även utan dom här Kalle Anka-fjädrarna, -det finns nu ingen justermån uppåt. Men vad spelar det för roll, det här är helt oanvändbart... Fjädern satt fast med en plaststrippa i den övre tallriken.

Det är svårt att visa på bild, men även inom folkrace hade detta varit förbjudet. Sen hade jag några timmar tills jag blev gammal på riktigt här, så jag orkade inte fota så seriöst.

[Galant turbo]

Eftersom jag bestämt mig för att sätta ihop den vita till ett körbart skick med originaldelarna så var det lika bra att snygga till delarna lite. Blästerskåp och lackbox har gått varma några veckor nu. Har snyggat till alla fästen och småprylar, imponerande hur allt har rostat på min gamle röda. Tog inga före-bilder tyvärr, men luftburken t. ex. var så rostig att det nästan var läge att byta ut plåt i den.



Har bytt plats på bilarna igen för att göra motortransplantationen och fjäderbenen från Buttericks håller jag på att flytta över.



Ja det står en gammal Buick framför Starionen, amerikanskt skrot enligt mig, men den är tydligen värd mer än allt jag äger...

[Galant turbo]

Transplantation utförd, lite slangar och kablar att reda ut bara. Inte lätt att hitta och komma ihåg allt man plockat isär för minst 8 år sen... Körde den röda (donatorbilen) för ett par år sen iofs, men det var i äkta tattar-skick, utan någonting fungerande. Tänkte prova att besikta den vita i år så det vore ju bra om någonting fungerade...



Nu ska den väl iaf gå för egen maskin snart, inte fort, -men hur många Starions fungerar över huvud taget?

[Galant turbo]

Det mesta har ju nästan halvt närapå fungerat, men den vita har rullat lagligt i sommar!


Det var en ganska rolig besiktning, jag känner igen gubben som tar hand om min bil. Han är väldigt vettig och inte en sån som hakar upp sig på detaljer och kliver in med stora spikhammaren för att hitta rost.

-Jaha, -du har hittat en sån här, säger han.
-Ja i en lada i Västerås, säger jag. Sen surrar vi lite om att det är en väldigt ovanlig bil m.m.

Sen öppnar han dörren och ska inspektera säkerhetsbältena och utbrister;
-Det finns inget säkerhetsbälte på den här sidan!
-Jo, säger jag.
-Nej, säger han.
-Det sitter i dörren du öppnade, säger jag. Han skrattar till och hämtar några kollegor och så står dom och tittar, pekar och skrattar en stund.

Sen påpekar han att det gäller ju att dörren inte är rostig med en sån här konstruktion. Jag svarar snabbt att det är den inte!
-Tur det inte var en Saab säger han då, -hahahaha.

När det var dags för bromstest och provkörning så frågade han om jag ville följa med, det ville jag inte av två anledningar. Bromsarna kan omöjligt bli godkända, plus att jag vill inte tynga ner den mer då skärmkanterna skär in i däcken bak...

Men otroligt nog gled den igenom nålsögat! Han påpekade att det var ju jävligt feta spacers bak så jag får vara försiktig eftersom däcken tar i skärmkanterna...

[Lillen]

Frän bil de där.

Du skulle haft på fälgarna som satt på den vita , klart snyggare.

[Galant turbo]

Jo, visst är dom det! Men dom var så fruktansvärt skabbiga så jag påbörjade en liten "snabbrenovering". Snabb i min värld kan vara upp till 10 år...









Det blev en fälg, sen var det inte roligt längre.

[Galant turbo]

Jag har väl inte riktigt uppdaterat här, men...

Idag hände det grejer på riktigt! Jag har ju en del motorer stående och jag gillar ju tyvärr att byta spår helt ibland, det här är garanterat inte sista lappkastet.
Lite lätt inspirerad av Mad Max-filmerna som visats nu i helgerna så blev jag sugen på stort, rått och brutalt.

Vem vill inte ha en Starion med Big block? V8a kanske? Eller kanske, kanske, kanske -håll i er...

En V12a!



Det är bara att skruva ihop den och bulta i:




Men dra draggen i gruset! Det var inte "bolt on" direkt, men passade förvånansvärt bra. Behövde inte ens fila i "gummisnodden" (den vita "balken mellan lysena") eller något annat i bilen.



Det är inte överdrivet mycket plats över, men motorhuven ser ut att gå dit utan att behöva smaka på släggan. Tyvärr har jag skruvat upp huven på väggen och jag orkar inte ta ner den för att prova, så jag får lita på mitt ökänt usla ögonmått.




Två porrbilder till:



Största problemet är krängningshämmaren, modifierar/flyttar man den kan motorn sänkas ca 5cm och flyttas bak ca 5cm. Sen är det imponerande mycket plats för turbos och grenrör på sidorna. Hade det funnits så här mycket plats i 750 dubbelturbon (som gjorde mig gråhårig) så hade det varit enkelt.

Hur kan denna lilla fjant-bil ha rymligare motorutrymme än en BMW 750?
Det här är i princip en identisk tolva som på den som sitter i 750in. Men här finns det plats för grenrör och turbos på en helt annan nivå.

Plats på höger sida:


Plats på vänster sida:


Det blir kanske inte en V12a i Starionen, men det finns en väldigt stor risk/chans att det inte blir en Mitsubishimotor.

Gott nytt år!

[fugazi]

KM132-lådan passar garanterat inte på den där hörrö!
Vad blir det för låda bakom?

[joel]

[Kirre]

Klart du ska ha en v12a såg ju ut som om den va gjord för att sitta där

[Galant turbo]

KM132-lådan passar garanterat inte på den där hörrö!
Vad blir det för låda bakom?

Det blir inte KM132, jag har två stycken över nu om du är intresserad.
Det blir någon ZF från "förrådet", men ingen av dom passar ju på den här motorn, och då blir det jobbigt då jag är gammal och lat.
Trodde aldrig att den här motorn skulle "passa" så här bra så det var bara ett experiment att sänka i den, men nu börjar jag vackla...

[fugazi]

Njae... Jag har en extra låda faktiskt.
Men med den moroten jag tänkt mig i min bil kanske det går åt att ha ett par lådor på lager?
KM132an ser lite klen ut liksom...

[Evinrude]

Ajdén svetsar om lådor både billigt och bra så det ska inte vara någon fara
Jag har en automatlåda att ta svepet från om det krisar
Se inte problemen, se potentialen!