16v turbo ventilfjädrar

[Kindvall]

Tjena!

Håller på att bygga en 16v turbo och har sökt runt här på forumet angående ventilfjädrar till detta då jag är osäker på vad som lämpar sig för mig? (dock utan resultat)
Min motor består av detta nedan och jag tänke köra ca:2bars ladd och har 9:1 i kompf, siktar på ca 450hk.

b230fk block
16v topp
16v kolvar
h-profil
hx40
Athena cooperringpackning
1280cc spridare

Toppen isig är helt original med kammar och ventiler och varvstoppet kommer ligga samma som org, så de enda som borde göra inverkan på fjädrarna är laddtrycket. Kommer Org ventilfjädrar palla detta eller måste de bytas eller kan man tex förspänna dem lite? Tacksam för svar på alla nivåer!

Mvh //Kindvall

[Stlpmk]

original duger gott

[Kindvall]

Antar att du kör så i din så du vet att de funkar?

[Stlpmk]

har kört så innan, va b234f med allt std i topp bänka runt 500 på två kilo, utan ventilsläpp varva 6700

[Kindvall]

Okej då kör vi på org fjädrar då

[Se88e_K]

En polare körde med original fjädrar o varvade 6800 och där var alla ventiler krökta så troligtvis ventil flyt. Satt svarvade typ FK kolvar i den

[wallin]

Min första motor i bilen 2008
Varvstopp på 6500 ventilflyt krökta ventiler
Så gamla grejer är körda

[Kindvall]

okej som jag tolkar er då så är de inte att rekommendera att köra org fjädrar då? är de bara insugsventilerna som kröks eller alla? hur mycket grövre fjädrar skulle jag behöva då tror ni?

[ogge]

bara att klicka hem på klracing.se
bra pris, och värt att slippa riskera för de lilla pengarna de handlar om

[Kindvall]

vilka menar du ogge? ska jag byta alla 16 eller bara insugsventilerna? känns ju som att de bara är dem som borde påverkas eller blir de ett jävla tryck i grenröret med?

[Jens Gustavsson]

jag har 16v stg 1 fjädrar och retaners i lager hör av dig på jens@savarturbo.se om du är intrererad

mvh jens

[Kindvall]

Hör olika från olika håll nu och börjar bli osäker... finns de någon som kan förklara varför man byter ventilfjädrarna pga laddtryck? borde inte trycket i insuget bli samma som i cylindern? och dessutom så är ju ytan på undersidan av ventilen större än den på ovansidan så trycket borde ju hjälpa den upp? eller är jag helt ute och cyklar?
och om man nu byter byter man bara insug eller alla och varför isåfall avgasventilerna?

[wallin]

ALLA

[Kindvall]

Varför alla och till vilka ska jag byta?

Edit: ni får ursäkta om jag är tjatig men vill bara få mer förståelse i detta.

[philleee]

Tror inte det har med laddtryck att göra utan snarare att man inte ska "varvstoppa" en motor med gamla ventilfjädrar i av logiska skäl, alltså efter ~20-25 år så har de inte samma kraft.

Därmed bör du även byta alla fjädrar, insugsventilen väger lite mer än avgas men det har nog inte så stor roll, då de har nästan lika stor massa. Vet ej hur många gram som skiljer dock.

Det är min teori.