Bentley EXP Speed 8 replica. Reportage i Bilsport

[torpis]

Nackdelen är att ytan inte blir speciellt slät och det måste den ju vara för att man ska kunna ta loss pluggen ur gjutsanden,

Det är ett uttalande som bara handlar om pengar. Se bollen ovan som jag gjort. Allt går, kan man sen fördela kostnaden på ett antal gjutna detaljer så kvittar ju formkostnaden.(om man nu kan återanvänd formen, 3D print kan jag, gjutning icke.)

[Johansson]

Ja, hur gjorde du den bollen egentligen? Efterbehandling eller en uberjävligt bra skrivare?

Edit: Jäkligt massa OT det här förresten, vi kanske fortsätter via PM för att inte fylla upp byggtråden med oväsentligheter.

[torpis]

Det är en helt sinnes bra skrivare. Bollen är dock lite fusk med, sandpapper och polering ungefär som man gör med en billykta som behöver ny touch, men man får en blank yta som går att gjuta på direkt ur printern.

https://www.youtube.com/watch?v=weiVuCcXbzk

[* * * NXJ * * *]

Men vad händer med Bentleyn

NXJ

[Ajden]

Nu har det blivit lite grejer gjorda som går att ta kort på.

Monterat styrstången


Byggt genomförning för rattstången.


Börjat dragit vatten rör till värmepaketet, ska dit fler klammer sen.

[Ajden]

Monterat lite mer grejer och tänkte börja bygga värmeskyds plåtar till avgasrören. Men kom på att det blir enklare och bättre att dra om avgasrören.

Satt dit luftkanalerna



Det här är nackdelen med V8a det blir dubbelt av allt, när ena sidan är gjord är det lika mycket kvar...

[Ajden]

Nu till något helt otroligt jag har bara jobbat 8 timmar i dag, normal vardag brukar jag jobba ca 13 timmar...
Men det har gjort att jag hunnit med att byggt andra sidans grenrör och helsvetsat båda rören. Det blev bättre plats runt rören nu än med de förra men jag kommer nog ändå behöva linda dom för att vara säker. Men då slipper jag åtminstone kleta med betpasta för att bli av med missfärgningarna på svetsarna.

[Ajden]

I lördags var jag ned till Åkersberga för att skanna en bil och då passerade jag Cleas och hämtade mina drivaxlar.




Hann montera ena



Bilen jag skannade, en LASupra, Lancia kaross med rörchassi och Supra drivlina. Alltså så som en Lancia borde vara byggd, med så lite Lancia delar som möjligt.

[Ajden]

I helgen har jag fyllt kylarvätska och bytt olja, bara elsystemet är klart ska det gå att starta motorn. Men det går inte att ta något kort på. Det som där emot går att ta kort på är en distans för dashen. Och en hel hög med brickor för att sätta fast rutorna och inredningen. Tänkte köpa dom först men när de kostar 20kr/st och jag ska ha ca 125 st då tyckte jag att jag kan tillverka dom själv. Nu ska de skickas till anodisering.

[Micke K]

Vad har du gjort med drivaxlarna? kortat eller förlängt? Vem har gjort jobbet?

[Ajden]

Tillverkat helt nya längre. En kompis som jobbar här som gjort dom http://www.dione.se/

[Micke K]

Tack sådana kompisar skulle man haft.
Behöver ett par drivaxlar till mitt Healey bygge det är Volvo 960 drivaxlar som behöver vara 100mm kortare.

[Ajden]

Är bara att prata med Dione så fixar dom det. Har du tur kanske det räcker med att skära nya splines på de gamla axlarna om de är i rätt diameter.

[Ajden]

Fått dit lite mer grejer som det går att ta kort på och även provkört höjdjusterarna. Totalt lyfter de 4 cm extra och de i fram lyfts först vilket gör det ändå bättre om det blir problem med att fronten är för låg.
Nu är det inte långt kvar till provkörning och sen kaross.


Hållaren för fronten.


Instrument panelen är där, saknar bara distansen till dashen.


Höjdjusterarna upphissade.

[Johansson]

Riktigt kul att se bygget plockas ihop igen!