Opel Kadett Overload Racing B230 8v

[Kim Norgren]

fint hjul lyft

Tackar

[Kim Norgren]

Lägger in några fler bilder från körningen på Fönebasen.

Fotograf Alexander Rockport

[Kim Norgren]

Filmklipp på ett par av test and tune reporna i lördags. Ingen av dom gick direkt som man ville men det kanske finns någon som missade tävlingen och tycker att det är kul se...

https://www.youtube.com/watch?v=Yn-7jahcJJE

https://www.youtube.com/watch?v=N9fCTfD24fM

[MickeK]

Grymt!
Gillar hur den drar iväg, jag måste börja träna starter på 2an.

MVH Micke

[Nova Jörgen]

Fränt stuk i starten Fotograf och publikfriande är det...Men även ett tydligt tecken på att det är dags att börja justera på chassit, i alla fall om du är ute efter kvickare och jämnare tider.

[Jens Gustavsson]

härligt att se den är igång!

såg data loggen bra ut?

mvh jens

[Kim Norgren]

Grymt!
Gillar hur den drar iväg, jag måste börja träna starter på 2an.

MVH Micke

Kul att du gillar det Micke! Ja det blir ju en växling mindre under reporna och det är ju bra

Mvh

Fränt stuk i starten Fotograf och publikfriande är det...Men även ett tydligt tecken på att det är dags att börja justera på chassit, i alla fall om du är ute efter kvickare och jämnare tider.

Hehe tack, ja det är väl dags att göra något åt att den "kränger" iväg lite snett. Ser fränt ut som sagt men ger väl inga bra tider kan jag tänka mig. Skulle även behöva hitta något sorts grundläge på dämparna för komp/retur.

Mvh

härligt att se den är igång!

såg data loggen bra ut?

mvh jens

Tack Jens, ja det är riktigt kul att äntligen få köra lite!
Saknade loggning i mitt VEMS så jag beställde det av Mattias här på forumet men fick det inte att fungera innan tävlingen, riktigt synd! När jag monterade SD-kort med hållare så vägrade boxen starta så jag fick lov att plocka ur det så jag kunde köra bilen på tävlingen. Hra pratat med Mattias och han trodde att jag monterat det nån pinne fel, ska testa igen här någon dag.

Mvh

[Nova Jörgen]

Om du är intresserad så gör jag kompletta grundjusteringar och uppmätningar av Dragracing chassin.

Då mäter och väger vi bilen. Har du ett 4-link så mäter vi upp alla hålbilder, skapar en fil i mitt 4-link program så alla justeringsalternativ är lätta att se med mera.

Vad har du för stötdämpare fram o bak?

Har du några bilder på fram och bakvagn?

[Kim Norgren]

Ja Jörgen det hade varit riktigt kul men antar att det tar ganska mycket tid och därmed kostar en hel del? Kör fyrlink enligt biilderna nedan. I bakvagnen sitter det Aldan Eagle dämpare och fram är det en ombyggd Volvo 240 framvagn men ombyggt med typ coils, men troligen några original dämpare.

Är på semester så har inte så bra bilder så du får säga till om du vill se något speciellt

Mvh

[Kim Norgren]

I lördags besökte jag Action Meet med Opeln, det gick tyvärr inget bra att få i växel nr 3 efter jag startat på 2an så jag körde dessvärre inga bra tider... Men publiken tyckte nog att det var kul att titta på

Tur att jag släppte av för annars vet man aldrig hur det slutat!

Kika klippen om ni vill se sista repen jag körde:
https://youtu.be/BAQC5O4YI5U
https://youtu.be/Yu4O-0mNA5U

Bilen går sjukt fint när växlarna sitter så det ska bli kul att se vad man kan köra för tid när det vill gå rätt hela vägen.

[Nova Jörgen]

Hej.
Det där MÅSTE du göra något åt, det ser ballt ut men kommer gå åt skogen om du har otur.

[MickeK]

Hejsan.
Tyckte det såg grymt ut på film men kan säga att det ser ännu jävligare ut i verkligheten.
Sjukt mycket effekt måste gå åt h-vete och som Jörgen säger, det kan rent ut hända en olycka.

MVH Micke

[Kim Norgren]

Hej.
Det där MÅSTE du göra något åt, det ser ballt ut men kommer gå åt skogen om du har otur.

Hejsan.
Tyckte det såg grymt ut på film men kan säga att det ser ännu jävligare ut i verkligheten.
Sjukt mycket effekt måste gå åt h-vete och som Jörgen säger, det kan rent ut hända en olycka.

MVH Micke

Tjenare,

Instämmer med er båda, ska faktiskt erkänna att min sambo inte var helt nöjd över att se det där... Jag själv har väl för lite förstånd för att förstå att det kan vara/är livsfarligt att åka sådär. Måste få till växlarna ordentligt innan jag orkar lägga energi och pengar till att få till "stabila" starter.

Hade för en tid sedan en arbetskamrat på besök i garaget som både tävlat i dragracing och byggt bilar som då kikade på chassit och han frågade direkt om bilen var byggd och inställd för streetrace då han tyckte det såg ut som att chassit var väldigt "aggressivt " inställt enligt honom. Om det stämmer kan tyvärr inte jag avgöra, men om det är så kanske det kan förklara varför det blir lite galet på preppad bana?

Jag har på tok för lite kunskap för att tycka något så därför är alla tips välkomna

Mvh

[Nova Jörgen]

Att bromsa och justera sin motor för att få ut maximal effekt är en kostnad som många tycker är en självklarhet, det tycker jag också.

En Dragracing bil blir aldrig snabbare än den effekt som chassit kan hantera och accelerera bilen framåt, kan man inte utnyttja all effekt i motorn p.g.a. detta så är alla pengar man lagt på effektökning/motoroptimering egentligen "bortslösade".

Att optimera Chassit och även drivlinan ger ofta mycket bättre resultat än många tror. Det skapar även en säkrare bil på banan.

Vid en grundinställning så mäter vi in allt i bilen så den är "fyrkantig" dvs att axlar och hjulupphängningar sitter rätt i bilen, vi räknar fram bilens centrala tyngdpunkt, vilken är en viktig utgångspunkt för att ställa in 4-linket samt att vi mäter ut alla möjliga inställningar för 4-linket skärningspunkter. Bilen vägs även på en fyrhjulsvåg och grundjusteras viktmässigt med mera.

Normalt hinner man detta på en dryg arbetsdag.

Kostnaden för detta varierar givetvis beroende på vilket skick bilen är i och hur mycket extra arbete som behövs. Men den överstiger med all sannolikhet inte kostnaden för samma tidsåtgång i en bromsbänk.

Förbättrar man prestandan på sin bil efter detta då har man plötsligt inte "slösat" bort några pengar på den tidigare motoroptimeringen, kvittar man då detta mot kostnaden för chassi optimeringen så är kostnaden för denna egentligen ganska försumbar i det stora hela (hehe, jag börjar låta som hon båtförsäljerskan i filmen Göta Kanal "då är den faktiska kostnaden LÄGRE" )

Hur som helst...ta vara på effekten i motorn, optimera och justera chassit, tappa inte greppet, den snabbaste vägen till mål är RAK och PÅ banan!

[gasekke]

Huga , vilka obehagliga lyft (men balla) , den där är nog ganska lik min 02 touring i storlek o uppbyggnad tror jag och den typen av lyft vill jag inte ha, var håller du hus Jörgen om man vill justera ett chassie när det börjar dra ihop sig för att börja köra
Sorry för ev offtopic.
Med vänlig hälsning, Erik