SRM 2150 RC test(241nm vid 4400rpm,250/4900)

[Jens Gustavsson]

hej vi fick tyvärr inga grejor tills i dag än fast posten skickade sms om att det skulle levereras på fredag men vi har kopplat in lite givare iallafall och gjort en grund mapp. allt ser bra ut och det är lätt att hitta i menyerna och spara och flytta filer och mappar men vore bra om vi fick lite tipps på inställningarna på kanalen till E85 mätarn.

sen fick vi inte datorn att kommunicera med blåtand med vår kunskaper med datorer lite tips där med vore bra. datorn hittar maxxecu:n vi kör in koden men vi kommer inte on-line?

jag kan maila grund mappen vi har gjort så kan vi kolla om den kan fungera. (mest inställningarna på volvo 740 triggern på svänghjulet 60-2, samt instälningar på tändspolarna).



mvh jens

[Jens Gustavsson]

nu har just spolarna kommit och jag ska se om jag hinner göra fästerna i eftermiddag till dem.

mvh jens

[Maxxtuning]

Kadett4wd:
Det går att utöka i princip alla tabeller, du använde nog std utförandet av storlek, men genom att högerklicka på axlarna får man fram alternativ.


Här kommer en skärmdump på vad vi arbetar med just nu, vi är snart klara med 3D implementeringen.

[Kadett4wd]

fan va fint.. =)
gillar 3d kurvan också så man får en bild över hur man lagt allt.
man kan bli lite sifferblind ibland och inte se en felskriven siffra.
i 3d syns det direkt.

Ska mickla till med mer lastpunkter på tryck sen, tobbe då han mappade tyckte det var lite tajt så han gick tillbaka till tryck som huvudlast.
Då ville den inte riktigt svara på gasen vid snabba gapådrag.
Hade ju bara ca 78kpa på tomgång.
Inte mycket att mappa en snygg kurva på.

Motorn lär mappas om nu, är så mycket som är ändrat

[Jens Gustavsson]

hej har börjat på få till en hygglig grund mapp på motorn men inte färdig. ska testa lite mer tändning och så.

ligger nu kring 188hk /6500 rpm och max vrid 232nm.

kam och kompa förstör vridet på lägre varv skulle jag tro och sen förstör det långa insuget på högre varvtal. men som sagt inte klar med mappnigarna och så med nya maxecu EFI systemet.

åter kommer med mera info så fort jag kommer fram till nått.

mvh jens

[Jens Gustavsson]

med 34 grader tändning ger den mest effekt.

193hk /6700rpm

235nm 5100rpm

600rpm/ sek ungefär med masse kompensering

mvh jens

[Jens Gustavsson]

[lyyski]

Kul!

Kompf vart lite lågt nu med Erlands topp? Eller hur vart det?

Kan du inte lägga ut grafer istället? Är så svårt att få ett grepp på kuran/motorn med massa siffror och varvtal.

Vad var specen på kammen?

Mvh

[Pacman]

Så 2hk lägre effekt med en portad topp (med lägre komp) jmf med en planad original, och en effektplatå exakt där den skall vara med de kolvringarna.
Ja jag är inte förvånad!! 1,75mm traktorringar börjar läcka vid 6300rpm.

Provar du en lite snällare kam så du får max effekt runt 5800-6200rpm ska du se att du får mer effekt. Annars kommer inget mer att hända sålänge du har de kolvarna!
Testa att avancera kammen några grader om det går med ventilfrigången.

Kan du lägga kurvorna ovanpå varann med de olika topparna så kan vi se om där blivit någon skillnad i mellanregistret.

[Jens Gustavsson]

jag kanske drar ett par pull till i kväll. men väntar tills erland kommenterar och hör vad han vill vi ska göra. (prova insuget utan förlägning kanske?)

ska skicka en data logg till maxecu också kan han komentera mappen så allt är ok där.

ingen som vet vart man kan lägga upp en logg så intreserade kan ladda ned den och kolla? ett bra sätt att se hur maxecu ser ut i en logg och hur mappen ser ut. många här som säkert kan komma med förslag på förbättrigar

mvh jens

[Erland Cox]

Egentligen skulle du provat toppen med den gamla kammen först så hade det blivit en bättre jämförelse.
Jag tror inte på kolvringarna om det inte är så att den tappar allt cylindertryck på höga varv.
Min sunk 230 med standardkolvar går att dra till 8000 varv och den lämnar 232 hästar vid 6700 varv.
R37 267-14,6 in och R33 264-14 ut med 105 graders lobseparation.
Den här kammen är för vass helt enkelt och den har samma profil på avgas som insug och det funkar inte.
Det har aldrig funkat för mig i varje fall. Har du ingen snällare kam som du kan stoppa i?
Vad du kan göra är att prova att förställa kammen, det borde hjälpa.

Erland

[Erland Cox]

Väldigt konstigt att den lämnar max effekt vid 6700 varv med den stygga kammen?
Verkar precis som om det finns en strypning nånstans, jag ska Pipemaxa lite.

Erland

[Jens Gustavsson]

strypningen är nog det långa 2:puls insuget med liten aria. ska jag skruva bort det och köra 3 pulsen?

jag har lite juster mån med flera flänsar säg hur långt du vill ha det ska jag se vad jag kan göra.

tror inte kamaxln i säg är dålig men vass kam och låg kompa fungerar dåligt tilsammans blir inget cylindertryck. jag hadde 19 bar på kompa mätaren med andra toppen. kan kolla denna sen.

ska dubbel kolla lite grejor med och be maxecu titta på loggen.

mvh jens

[Erland Cox]

Kammen har åt helvete för mycket tidarea.
En vanlig Enem C2 hade varit mycket bättre.
Hur stor diameter är det på insuget och hur stort är det innan radien i plenumet?

Erland

[Erland Cox]

Har du för lång duration så kan du rädda det med längre insug så jag tror inte ett kortare hjälper.
Om det inte är ett långt sugrör för då gör ju en portad topp ingen nytta.
Kör 4 till 6 graders förställning på kammen och se vad det ger.
Funkar det så prova mer.

Erland