"Den Vite" Volvo 945 Classic -98

[Truls_Nordahl]

Har hänt ett par gånger sista månaderna att den inte vill hålla tomgången riktigt, men bara precis vid uppstart.
Tog loss tomgångsmotorn och rengjorde den både in och utvändigt. Den var ganska smutsig och fettig invändigt kan jag säga.



Slangar och kontaktstycke lossat.


Ganska skitig invändigt.


Här är den loss och redo för rengöring.


Fyller den med WD40 som får stå och lösa upp skiten.


Ren och fin invändigt...


...och utvändigt.


Ren och på plats igen.
.

[Truls_Nordahl]

Har fått på en huvudströmbrytare på batteriet. Ska man ha en entusiastförsäkring (vilket jag funderar på) så kräver många försäkringsbolag detta.




Bryter minuspolen...





Piffade upp ventilkåpan lite...

[Truls_Nordahl]

Kärran redo för Volvoträff i Bromölla i morgon lördag!

[Truls_Nordahl]

Då var årets Volvoträff i Kristianstad/Bromölla avklarad!









Bilder tagna av fotograf på träffen:

[mattias]

Du måste fått pris på utställningen tycker jag?

Ang tomgångsmotor så är det jättesvårt att hitta dom i bra skick tyvärr, och jag upplever att det inte alltid går rädda dom. Gjorde din insats skillnad så du fick till tomgången?

[Truls_Nordahl]

Vet faktiskt inte!? Var tvungen att åka hem innan prisutdelningen, men det var hård konkurrens av de helsponsrade bilarna. Sedan
är det nästan bara ljudbyggen som vinner priser tyvärr.

Ja tomgången blev bra efter rengöringen. Har kollat runt lite på bildelsbasen för att skaffa en i reserv. Fanns ett par lågmilade som
jag skulle kunna tänka mig.

[Truls_Nordahl]

Ska byta kamrem, spännrulle och kilremmar på Fredag. Passar även på att montera ett Nuke ställbart kamdrev.




Tror detta kan bli bra...

[Truls_Nordahl]

Har börjat att riva för kamremsbytet som blir i morgon. Passade även på att lackera vevens remskiva då den såg så tråkig ut.

[Truls_Nordahl]

Äh, fick ett ryck så jag bytte rem, spänrulle och kamdrev nu i natt, kunde inte hålla mig!
Återmontering av det andra får dock vänta tills i morgon.

[Truls_Nordahl]

Så, då var allt återmonterat och nya kilremmar sitter på plats.
Kärran testkörd och allt funkar bra!
Känns skönt att fått detta gjort, nu går det många år igen förhoppningsvis.

[Truls_Nordahl]

Helheten i motorrummet. Börjar bli riktigt nöjd nu.

[manonhill]

Det kan vara en synvilla men det ser ut som din kamrem "kliver" på ditt nyinköpta kamdrev. Hoppas att jag ser fel.
Lars.

[Truls_Nordahl]

Det är bara en synvilla, är skuggan av kamremskåpan.
Kollade detta noga när jag drog runt motorn för hand då jag vet att det finns dom som haft problem med detta på Nukedreven.
Dom är ganska tajta i passningen, och jag provade först med en Continentalrem, men den blev väl tajt, så lösningen var en Volvorem som passade riktigt bra.

[Truls_Nordahl]

Här ser man bättre att den kuggar som den ska.

[Truls_Nordahl]

Skall bygga lite smidigare laddtrycksstyrning i stället för att behöva justera stången på wastegateklockan.
Har ett grundladd på 0,75 bar injusterat på klockan, men jag vill smidigt kunna justera upp till maxgränsen för
bränslechipet på 0,9 bar om andan faller på.

Valet har fallit på en pysventil från ATM, den vet jag att den funkar och ger 100% stabilt laddtryck då jag kör med
sådan på vinterkärran.

Har svarvat lite rostfria distanser och skaffat rostfria skruvar och muttrar samt rostfria rörklammor. Tanken
är att dessa ska skruvas i avskärmningen för luftfiltret och de gummerade klammorna ska hålla om slangen till
och från pysventilen på var sin sida om den.

Har även handlat rostfria slangklämmor och armerad bränsleslang till ändamålet. Vill inte köra silikonslang till
detta då jag råkat ut för att Samco slangen jag hade tidigare sprack med skenande ladd som följd! Som tur var
såg jag att laddtrycksmätaren stack!




Pysventilen i fråga:http://atechmotor.com/universal/turbo-o ... lerventil/




Grejerna och hur det är tänkt att det ska sitta: